Μετά από δύο νέες εγγραφές στο καλεντάρι, αυτές του Τόκιο και του Μισάνο, η Formula E επιστρέφει σε μια από τις πιο «ιστορικές» πίστες όσον αφορά την ηλεκτρική σειρά. Αυτό το Σάββατο θα γίνει στην πραγματικότητα το Monaco E-Prixστη θρυλική πίστα του Μόντε Κάρλο, για τον όγδοο γύρο ενός πρωταθλήματος που μέχρι στιγμής έχει δει έξι διαφορετικούς νικητές σε επτά αγώνες.
Εκεί που μείναμε: από τον αποκλεισμό του Ντα Κόστα μέχρι την απογοήτευση του Ρόουλαντ
Οι δύο μέρες στο Misano ήταν εξαιρετικά έντονες, με… τρεις διαφορετικούς νικητές σε δύο μόνο αγώνες. Μετά από έναν χαοτικό αγώνα 1, ο Antonio Felix Da Costa είχε αναδυθεί και έτσι πέτυχε την πρώτη του νίκη στη σεζόν. Ωστόσο, ο Πορτογάλος οδηγός της Porsche μπόρεσε να χαρεί μόνο για λίγες ώρες: Μάλιστα το βράδυ είχε φτάσει η είδηση του αποκλεισμού τουλόγω ανωμαλίας στο ελατήριο του γκαζιού. Όλα αυτά είχαν λειτουργήσει προς όφελος του Όλιβερ Ρόουλαντπου είχε κληρονομήσει τη νίκη και που, χάρη και στους βαθμούς που κέρδισε για την pole position, είχε περάσει στην πρώτη θέση της βαθμολογίας και στην απόσχιση, κόντρα σε όλα τα προγνωστικά της παραμονής.
Ο αγώνας της Κυριακής φαινόταν ότι θα μπορούσε ακόμη και να εδραιώσει την ηγετική θέση του οδηγού της Nissan, καθώς σε λίγους γύρους ο Άγγλος αποχώρησε, ξεκινώντας τον τελευταίο γύρο με περίπου 1,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Pascal Wehrlein. Πρόβλημα αισθητήρα στη Nissan Ωστόσο, έκανε λάθος τους υπολογισμούς της ομάδαςκαι απίστευτα ο Rowland σταμάτησε στα μισά του τελευταίου γύρου χωρίς δύναμη. Ήταν λοιπόν, απίστευτα, η Porsche που το έφτιαξε, παίρνοντας πίσω τη νίκη που έκλεψε την προηγούμενη μέρα, αν και όχι με τον Da Costa, αλλά με τη Wehrlein. Η επιτυχία επέτρεψε στον Γερμανό να είναι ο πρώτος που θα κερδίσει δύο αγώνες φέτος, καθώς και να πάρει το προβάδισμα στη βαθμολογία με 89 βαθμούς, ισοβαθμώντας με τον Τζέικ Ντένις. Ο Ντένις, ο οποίος, μεταξύ άλλων, τερμάτισε στο βάθρο και στους δύο αγώνες στο Misano, και ο οποίος φαίνεται να είναι ο πιο συνεπής μέχρι στιγμής.
Ο Rowland εξακολουθεί να παραμένει τρίτος στη βαθμολογία με 80 βαθμούς, μπροστά από τον Cassidy στους 76 και τον Guenther στους 63, ίσως τον τελευταίο που μπορεί ακόμα να έχει βλέψεις για πρωτάθλημα. Μεταξύ των ομάδων, οι τέσσερις πρώτες περικλείονται σε μόλις 28 βαθμούς: Jaguar 128, Andretti 112, Porsche 109 και Nissan 108. Τέλος, μεταξύ των κατασκευαστών η Porsche προηγείται με 190 βαθμούς, με Jaguar και Porsche πολύ κοντά η μία στην άλλη (157 προς 154 )
Η πίστα του Μόντε Κάρλο
Δεν θα χρειαζόταν καν να παρουσιάσουμε την πίστα του Μόντε Κάρλο. Άνοιξε το 1929, είναι ένα από τα πιο διάσημα και εμβληματικά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και αποτελεί μέρος του ημερολογίου ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι από την πρώτη σεζόν. Αυτή θα είναι η τρίτη χρονιά κατά την οποία θα χρησιμοποιηθεί η παραδοσιακή διάταξη που χρησιμοποιεί η F1 (επιπλέον αυτής του 2021, κατά την οποία έγινε μόνο μία αλλαγή στο Porto Chicane): μήκους 3337 μέτρων, περιστρέφεται δεξιόστροφα και έχει 19 καμπύλες, 12 δεξιά και 7 αριστερά. Καμπύλες με μερικά από τα πιο διάσημα ονόματα στον κόσμο των αγώνων, από Santa Devota στο Casino, από Loews έως Mirabeau, από Piscine έως Rascasse.
Οι οδηγοί θα πρέπει να αντιμετωπίσουν την πίστα 29 φορές (καθαρό ανάκτησης), για συνολικά 96.773 χλμ. Όσο για τα ρεκόρ γύρου, το επίσημο ανήκει Τζέικ Ντένιςπου πέρυσι έτρεξε στον αγώνα με την Andretti-Porsche 1:31.119; το απόλυτο σημείωσε αντί Sacha Fenestraz με την Nissan στα προκριματικά (στον ημιτελικό), δηλαδή ένα 1:28.773. Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι η ζώνη ενεργοποίησης Attack Mode θα βρίσκεται στο εξωτερικό της στροφής 4, στην κορυφή της ανάβασης Massenet.
Η τιμητική λίστα του Monaco E-Prix
Σε έξι αγώνες που παίχτηκαν, ο μόνος που κέρδισε δύο φορές ήταν ο Sebastien Buemi, που κέρδισε τις δύο πρώτες εκδόσεις του Monaco E-Prix (2015 και 2017), όταν ακόμα αγωνιζόταν στο βραχυκύκλωμα. Μεταξύ άλλων Στη συνέχεια κέρδισαν τον Jean-Eric Vergne το 2019, τον Antonio Felix Da Costa το 2021, τον Stoffel Vandoorne το 2022 και τον Nick Cassidy πέρυσι.
Το 2023 οι Τζάγκουαρ έκαναν διπλό, με τον Μιτς Έβανς να τερματίζει δεύτερος. Ο Νεοζηλανδός υπερηφανεύεται για το ρεκόρ για τα βάθρα στο Πριγκιπάτο, με τρία (δύο δευτερόλεπτα και ένα τρίτο) να πέτυχε στις τρεις τελευταίες εκδόσεις. Το ξεκίνημά του στη σεζόν ήταν εξαιρετικά αρνητικό μέχρι στιγμής, με μόνο τη δεύτερη θέση στο Σάο Πάολο ως το καλύτερο αποτέλεσμα, αλλά η Μονακό θα μπορούσε να είναι η κατάλληλη ευκαιρία για να λυτρωθεί.
Το ντεμπούτο του Gen 3 Evo
Τέλος, αξίζει να θυμηθούμε πώς στην άκρη τουΜονακό E-Prix το νέο θα αποκαλυφθεί Γεν. 3 Ηλικία, την εξέλιξη του τρέχοντος αυτοκινήτου, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί τις επόμενες δύο σεζόν. Μάλλον θα χαρακτηρίζεται από βελτίωση στα ελαστικά Hankook (το πιο κρίσιμο σημείο του αυτοκινήτου σύμφωνα με τους οδηγούς) και από κάποιες αεροδυναμικές τροποποιήσεις.
Ώρες E-Prix της Formula E Monaco
Σε αντίθεση με τους άλλους γύρους, όλες οι συνεδρίες του Monaco E-Prix θα πραγματοποιηθούν μια μέρα, το Σάββατο 27 Απριλίου.
Δωρεάν εξάσκηση 1 – από τις 07:30 έως τις 08:00 – στο Sportmediaset.it, στο Discovery +, στην εφαρμογή Formula E και στο κανάλι Formula E στο YouTube
Δωρεάν εξάσκηση 2 – από τις 09.10 έως τις 09.40 – στο Sportmediaset.it, στο Discovery +, στην εφαρμογή Formula E και στο κανάλι Formula E στο YouTube
Προσόντα – από 10.40 έως 12.05 – στο Sportmediaset.it και στο Discovery +
Ανταγωνισμός – από τις 15:00 έως τις 16:30 – στο Italia 1 (με pre-match από τις 14:25) και στο Sportmediaset.it, στο Eurosport 1 και στο Discovery + (με pre-match από τις 14:30).
Αλφρέντο Τσιρέλι
