Στο μυαλό μου, είναι πολύ καλό σημάδι όταν φτάνεις στο τέλος μιας πολυήμερης εκδήλωσης και καταλαβαίνεις ότι δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να δεις πραγματικά τα πάντα σωστά. Αλλά είναι αυτό που περιμένουμε από σπουδαία γεγονότα όπως το Yokohama World Time Attack Challenge του περασμένου Σαββατοκύριακου.
Όπως ίσως καταλάβατε από προηγούμενες αναρτήσεις μας – ή μόνοι σας, αν είχατε την τύχη να είστε εκεί από κοντά – υπάρχουν Πολλά περισσότερα επίπεδα στο WTAC από αυτά που μπορεί να υποδηλώνει αρχικά το όνομά του.
Ενώ το κύριο γεγονός επικεντρώνεται γύρω από την ακατάπαυστη αναζήτηση του απόλυτου γύρου, έξω από το pit lane και τα γκαράζ με τέσσερα βαθιά στοιβαγμένα pit – σας περιμένει ένας άλλος κόσμος ματιών αυτοκινήτου.
Δεδομένου του μεγέθους του WTAC, δεν χρειάζεται να κοιτάξετε πολύ γύρω από την περιοχή της μάντρας για να βρείτε τον εαυτό σας να στέκεται μπροστά σε μερικά καταπληκτικά αυτοκίνητα. Από τοπικά κλασικά από περασμένες εποχές των αγώνων αυτοκινήτου – σε αυτήν την περίπτωση, ένα από τα λίγα Nissan Bluebird Turbo του Group C προδιαγραφών που κατασκευάστηκαν ποτέ στην Αυστραλία…
… σε εκπληκτικά έργα σε εξέλιξη, όπως το Grunt Performance/Xtreme Rotaries με τέσσερις ρότορες RX-8 που ο Dino αναφέρθηκε χθες. Υπάρχει κάτι εδώ για να κατευνάσει σχεδόν κάθε γούστο του αυτοκινήτου.
Όσο προκαλούν δέος και αν είναι τα μηχανήματα που βγαίνουν στο κύκλωμα, πολλοί διατηρούν μια πραγματικά ισχυρή σύνδεση με το δρόμο. Αυτό δεν είναι καθόλου περίεργο, δεδομένου ότι υποθέτω ότι γεννήθηκαν από αυτοκίνητα παραγωγής, αλλά το γεγονός λειτούργησε ως έμπνευση για μένα να δω τι ακριβώς ήταν η ζωντανή, τροποποιημένη σκηνή αυτοκινήτου του Σίδνεϊ μέσα και γύρω από το Motographics Show & Shine του Σαββάτου.
Σε απόσταση αναπνοής από τη δράση επί της πίστας, η αρένα εκπαίδευσης οδηγών του Sydney Motorsport Park είναι μια τέλεια τοποθεσία για να φιλοξενήσει μια δευτερεύουσα εκδήλωση αυτού του είδους, και υπήρχε αρκετός χώρος για τουλάχιστον μερικές εκατοντάδες αυτοκίνητα που εκτίθενται.
Και στο απόγειο της ημέρας, όταν η τσιμεντένια έκταση ήταν στο έπακρο, ο αυτοσχέδιος χώρος στάθμευσης έγινε πολύ μέρος με πολύ κόσμο. Μου αρέσει το απλό στυλ αυτού του S15 Nissan Silvia/200SX και το πανό του Speedhunters δεν φαίνεται ούτε μισό κακό, σωστά;
Οτι λιγότερο είναι περισσότερο Το ήθος είναι κάτι που τα τροποποιημένα αυτοκίνητα πιστά σε αυτή τη γωνιά του κόσμου έχουν πραγματικά το κεφάλι τους γύρω. Πάρτε για παράδειγμα αυτό το Golf R32 εξοπλισμένο με τροχούς ADV.1 που συνδυάστηκε από τον Justin Fox στο Zen Garage. Απλά τέλειο.
Είναι σε πλήρη αντίθεση με μια κίνηση που, σε γενικές γραμμές, κάποτε περιστρεφόταν γύρω από την περίεργη βαφή, το αερογράφο και το χρώμιο. Προτιμώ πολύ τη σκέψη που μεταφέρεται σε αυτό το S15 με τα χείλη και το Work Emotion-fitted.
Λειτουργία πάνω από τη φόρμα;
Η λειτουργία φαινόταν να είναι διάχυτη όπου κι αν έστρεψα την κάμερά μου, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν αυτό είναι κάτι που αντικατοπτρίζει πραγματικά την τοπική σκηνή ή αν ήταν απλώς επειδή αυτό ήταν το WTAC και το αξιοθέατο ήταν η απόδοση; Ίσως κάποιοι από το Σύδνεϋ θα μπορέσουν να ρίξουν λίγο φως…
Υπήρχε όμως ένα πολύ διαφορετικό μείγμα μετάλλου, αυτό είναι σίγουρο. Από τα εξωτικά…
… σε πιο οικονομικές, αλλά εξίσου ενδιαφέρουσες κατασκευές. Για τα καθήκοντα FF, είναι δύσκολο να ξεπεράσεις ένα καλά ταξινομημένο χάτσμπακ EG Civic και αυτό το ζευγάρι φάνηκε να έχει ακολουθήσει το σωστό δρόμο στις αντίστοιχες προσεγγίσεις του.
Αν και δεν αμφισβητείται η δυνατότητα συντονισμού του Toyota MR-S/Spyder, πάντα με ενοχλούσαν οι ελαφρώς άβολες αναλογίες του κάμπριο. Αλλά αυτό, που καθόταν τέλεια σε τροχούς SSR Professor και τυλιγμένο σε κάποιο αεροσκάφος με σκοπιμότητα, μπορεί να μου άλλαξε γνώμη.
Μιλώντας για τον σκοπό, αυτό το εξαιρετικά καθαρό kouki S14 είχε πολλούς τροχούς – RAYS Volk Racing TE37 SL edition τροχούς και μετατροπή κινητήρα RB26.
Αν και νομίζω ότι είναι ασφαλές να πούμε ότι η Αυστραλία έχει τη δική της γεύση κατασκευής αυτοκινήτων, δεν είναι τόσο δύσκολο να εντοπίσουμε επιρροές που δανείστηκαν από αλλού σε όλο τον κόσμο. Αν δεν υπήρχε η δεξιά θέση του τιμονιού και η εγγραφή στη ΝΝΟ, θα μπορούσατε εύκολα να φανταστείτε αυτό το Subaru Impreza WRX σε μια συνάντηση SoCal.
Το ίδιο ισχύει για αυτό το σεντάν EG Honda Civic που είναι εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της σειράς D. Δεν το έκανε Πραγματικά χρειάζομαι τα πιάτα της Καλιφόρνια για να δώσει το θέμα μακριά.
Η ιαπωνική επιρροή ήταν επίσης εύκολο να εντοπιστεί.
Φυσικά, η επίκαιρη μεθοδολογία τροποποίησης βρίσκει πάντα έναν τρόπο να ξεπεράσει και τα γεωγραφικά σύνορα. Αυτό το Golf σε τροχούς BBS έλαβε μεγάλη προσοχή κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.
Καλύτερο στην παράσταση
Ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα για να ανακαλύψω ήταν αυτό το δίθυρο KE30 Toyota Corolla, το οποίο είχε ανασχεδιαστεί σε εκπληκτικά πρότυπα. έξω, μέσα ακόμα και από κάτω. Αν και το εξωτερικό υποβλήθηκε σε μια σχολαστική αρχική αποκατάσταση…
… κάτω από το καπό, ο εργοστασιακά τοποθετημένος κινητήρας 3K 1,3 λίτρων δεν υπήρχε πουθενά. Ένα F20C από το Honda S2000 ταιριάζει πολύ καλά στο μηχανοστάσιο της Corolla, δεν νομίζετε;
Όπως θα περίμενε κανείς σε μια εκδήλωση χρονικής επίθεσης, υπήρχε μια αρκετά μεγάλη ομάδα Mitsubishi Lancers κατηγορίας Evolution σε ετοιμότητα.
Ήταν ωραίο να δεις ότι τα περισσότερα από αυτά είχαν αναβαθμιστεί επίσης με γούστο, με τις περισσότερες τροποποιήσεις να βασίζονται στη βάση του Evo που εκτρέφεται σε ράλι, αντί να προσπαθούν να το εφεύρουν εκ νέου.
Θα διακινδυνεύσω μια εικασία και θα το πω στο ελάχιστα 450 ίπποι βρίσκονται σε αυτόν τον κινητήρα 4G63.
Το CRD (Croydon Racing Developments) Evolution VIII από την άλλη είναι ελαφρώς πιο τροποποιημένο από τον μέσο όρο σας. Κατασκευασμένο για ευθεία γραμμή, τελευταία άκουσα ότι το πράσινο και χρυσό μηχάνημα αποδίδει περίπου 1000 ίππους…
… χάρη σε μια σοβαρή κατασκευή CRD 4G63 με επίκεντρο ένα κιτ μοτέρ 2,2 λίτρων Nitto. Είναι όμορφο πράγμα!
Αν και το BCNR33 GT-R συχνά παραβλέπεται ως βάση συντονισμού, υπάρχουν πολλά να αγαπήσετε το μεσαίο παιδί – ειδικά όταν του έχουν γίνει κάποιες ποιοτικές τροποποιήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, επρόκειτο για ένα σωρό ανταλλακτικά δευτερογενούς αγοράς που προέρχονται από την Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένου ενός σετ εξαιρετικά βαθιών τροχών Work Meister S1.
Δεν είμαι απολύτως βέβαιος αν αυτό το ήπιο προσαρμοσμένο Buick Eight είχε πράγματι εισαχθεί από την Ιαπωνία ή όχι, αλλά σίγουρα φαινόταν ότι θα μπορούσε να είχε αφαιρεθεί απευθείας από το πάρκινγκ Mooneyes Area-1 στο Honmoku της Yokohama.
Δεν νομίζω ότι πέρασε μια στιγμή όταν εκεί δεν ήταν κόσμος συγκεντρώθηκε γύρω από το Engineered to Slide Toyota Hilux.
Αλλά δεδομένης της έκτασης της δουλειάς που έχει γίνει σε αυτό το μοναδικό μηχάνημα, δεν είναι πραγματικά δύσκολο να καταλάβουμε γιατί, έτσι; Ο Dino κατάφερε να φωτογραφίσει το ETS ute κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, οπότε περιμένετε μια τελική καταχώρηση ιστορίας από τον δημιουργό του, Nigel Petrie, πολύ σύντομα.
Φτιάξτε το και θα έρθουν
Αν ψάχνετε για έναν σίγουρο τρόπο για να προσελκύσετε κόσμο στο περίπτερο σας, μια οθόνη από παλιούς τροχούς JDM θα κάνει πάντα το κόλπο. Για πολύ καιρό το αυστραλιανό στυλ φαινόταν να περιστρέφεται γύρω από μοντέρνους, υπερμεγέθεις τροχούς, ανεξάρτητα από το vintage του οχήματος, αλλά κοιτάζοντας γύρω από το WTAC μια αλλαγή στη σκέψη ήταν αρκετά εμφανής.
Σίγουρα, υπήρχαν ακόμα εκείνοι που συνταγογραφούσαν στην αρχική σχολή σκέψης, αλλά ήταν ωραίο να βλέπεις πολλούς ιδιοκτήτες παλαιότερων αυτοκινήτων να ανακατεύουν τα πράγματα με τη μικρή και μεγάλη ποικιλία ζαντών.
Κρίνοντας από τους τροχούς Bomex και TRD aero και Volk Racing GT-C, αυτό το JZA80 Toyota Supra φαινόταν σαν να βρισκόταν στη σκηνή για λίγο. Ήταν επίσης προς πώληση και σημειώθηκε επένδυση αξίας 200.000 $.
Αν τα διακριτικά Garrett turbo και GAS Motorsport σε μέγεθος φαγητού στο κάλυμμα του εκκεντροφόρου είναι κάτι που πρέπει να προσέξετε, φαίνεται ότι ένα μεγάλο κομμάτι της αλλαγής τοποθετήθηκε στο 2JZ. Εδώ παράγεται πολλή ενέργεια, είμαι αρκετά σίγουρος γι’ αυτό.
Μερικές φορές ήταν όλα σε μικρές λεπτομέρειες; όπως η διακριτική περιποίηση χειλιών στα πίσω φτερά αυτού του καθαρού S15.
Άλλες φορές, οι τροποποιήσεις ήταν λιγότερο διακριτικές. Δεδομένης της μετατροπής του Nissan SR20DET και του μεγέθους αυτού του τούρμπο, στοιχηματίζω ότι αυτό το παλιό Corolla είναι κάτι περισσότερο από μια χούφτα!
Αλλά σε πολλές περιπτώσεις ήταν το άθροισμα όλων των εξαρτημάτων που συνεργάστηκαν για να δημιουργήσουν κάτι μοναδικό, όπως το πολύ σκληρό μαύρο ματ E46 M3 στο περίπτερο Zen Garage/All Stars.
Αν δεν συνέβαιναν άλλα τόσα γύρω από την εγκατάσταση, θα μπορούσα να είχα περάσει πολύ περισσότερο χρόνο από ό,τι κατάφερνα κάνοντας βόλτες πάνω-κάτω στους διαδρόμους.
Τούτου λεχθέντος, μερικές φορές έπρεπε απλώς να σταματήσω και να κοιτάξω επίμονα. Αυτός ο τέλεια εκτελεσμένος και απολύτως άψογος κλώνος RE-Amemiya FD3S είχε αυτό το αποτέλεσμα πάνω μου. Θα ήθελα πολύ να μάθω τι συνέβαινε στο μηχανοστάσιο του RX-7…
Ως μια σύντομη, ξεκάθαρη εικόνα για την τοπική σκηνή του δρόμου, μου άρεσε πολύ αυτό που είδα στο Motographics Show & Shine. Με το 2013 World Time Attack Challenge να έχει ολοκληρωθεί και να ξεσκονιστεί, και ο διοργανωτής να υπόσχεται μεγαλύτερα και καλύτερα πράγματα για την επόμενη χρονιά, μπορώ μόνο να ελπίζω ότι αυτή η πτυχή του μεγαλύτερου γεγονότος βρίσκεται επίσης σε αυτό το ραντάρ.
