Gallery: Nissan 370Z Project Clubsport στη Sema
Το Nissan 350Z κυκλοφόρησε το 2003, ακολουθώντας μια μακρά σειρά Z κουπέ και roadster, αλλά αυτή η πολύ μοντέρνα ερμηνεία έγινε με μεγάλη έκπληξη. Αναβαθμίστηκε, σε ισχύ κινητήρα και όνομα, στο 370Z το 2009 με έναν V6 3,7 λίτρων που αποδίδει 332 ίππους. Το εξωτερικό είχε επίσης μια μοντέρνα αναβάθμιση, η οποία ήταν καλή γιατί το 350 το χρειαζόταν.
Τώρα είμαστε περίπου 10 χρόνια πάλι, και το αυτοκίνητο Z αισθάνεται λίγο γερασμένο, όχι τόσο σε εμφάνιση αλλά σε δύναμη. Και καθώς είναι ώρα SEMA, η ισχύς είναι διαθέσιμη για όλους.
Αυτή η ειδική έκδοση κατασκευάστηκε από το Project Clubsport 23, «ο οποίος δανείστηκε γενναιόδωρα από πολλούς από τους πιο σεβαστούς προμηθευτές ανταλλακτικών απόδοσης». Ο στόχος, σύμφωνα με τη Nissan, ήταν να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο που οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να αντιγράψουν οι ίδιοι χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά aftermarket ή επιδόσεων Nissan.
Το αποτέλεσμα είναι ένα έργο που ξεκίνησε με μια έκδοση 370Z Nismo 350 ίππων (με τον κινητήρα VQ37VHR της εταιρείας) και κατέληξε να χρησιμοποιεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης twin-turbo 400 ίππων από τα αυτοκίνητα Red Sport της Infiniti. Και το 400 είναι ένας ωραίος στρογγυλός αριθμός, ειδικά για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει περίπου 3.300 λίβρες.
Αυτός ο μύλος είναι συνδεδεμένος με ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων, ωστόσο, με ένα νέο συγκρότημα δίσκου συμπλέκτη, καλύμματος και σφονδύλου MA Motorsports. Μια διαφορά περιορισμένης ολίσθησης Nismo κατανέμει την ισχύ, αλλά η MA Motorsports παρείχε την ψύξη της διαφοράς.
Άλλες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν εισαγωγή κρύου αέρα AMS Performance, εναλλάκτη θερμότητας, ψυγείο υδραυλικού τιμονιού, διπλή εξάτμιση MA Motorsports και σωλήνες ψυκτικού Z1 Motorsports. Τα φρένα είναι τακάκια τροχιάς που θα απελευθερωθούν σύντομα από τη Nismo και τη Z1 με τους δίσκους και τις γραμμές φρένων από ανοξείδωτο χάλυβα.
Οι τροποποιήσεις της ανάρτησης περιλαμβάνουν ένα σετ αμαξώματος τριών τεμαχίων Nismo, κιτ αμορτισέρ KW Variant 3 και πίσω ελατήρια Eibach. Οι νέοι τροχοί Rays θα προσφέρονται και μέσω των αντιπροσωπειών της Nissan σύντομα.
Στο εσωτερικό, το 370Z έχει αγωνιστικά καθίσματα Sparco, ιμάντες έξι σημείων και τιμόνι. Διαθέτει επίσης σύστημα πυρόσβεσης και roll cage.
Το αμάξωμα αποκτά ένα προσαρμοσμένο γυαλιστερό πορτοκαλί περιτύλιγμα από την Speedesign Custom Graphics, έναν μπροστινό διαχωριστή ARP, ένα φράγμα αέρα MA Motorsports, ένα νέο καπό και προσαρμοσμένα πίσω φώτα JDM.
Δείτε περισσότερα τελωνεία στη σελίδα κάλυψης SEMA εδώ.
Ο Jake Lingeman είναι στο Autoweek από το 2006 και τα κυριότερα σημεία της καριέρας του περιλαμβάνουν την οδήγηση του Silverstone Circuit στην Αγγλία, τη μετάβαση με την Corvette ZR1 γύρω από την Road Atlanta και τη μετάβαση στο 24 Hours of Le Mans. Όταν δεν γράφει, δεν οδηγεί, δεν εργάζεται ή σκέφτεται για αυτοκίνητα, διαβάζει φιλελεύθερα βιβλία και παίζει βιντεοπαιχνίδια. Κατά τη γνώμη του, το καλύτερο νέο αυτοκίνητο στον κόσμο είναι η Ferrari 488 Pista. Το Ford Shelby GT350, το Nissan GT-R και η Porsche 911 GT3 είναι επίσης αγαπημένα. Έχει στην κατοχή του ένα Pontiac Star Chief του 1963, μια Ford Mustang GT του 2014 και μια Mercedes-Benz 560SEL του 1989.
