ο Nissan Skyline R34 -όπως και οι «Διόσκουροί» του, οι Toyota Supra MKIV– καταιγίζουν την αγορά μεταχειρισμένων και τους συλλέκτες. Το χρηματικό ποσό που απαιτείται για την αλλαγή ονομάτων στις άδειες είναι στο υψηλό όλων των εποχών, αυξάνοντας εκθετικά με τη σπανιότητα κάθε τεύχους. Στα ανώτερα κλιμάκια όλων, κάθεται το εξαιρετικά εξειδικευμένο M-Spec Nur.
Οι θαυμαστές του «Godzilla» θα το ξέρουν αυτό V Spec II Nur: ένα από τα πιο σπάνια R34, που έχει κατασκευαστεί σε μόλις 718 παραδείγματα. Ακόμη πιο σπάνιο είναι το M-Spec Nur, που ονομάστηκε έτσι λόγω του Kazutoshi Mizuno (του θρυλικού αρχιμηχανικού πίσω από πολλά Skylines, συμπεριλαμβανομένου του R35) και της εξέλιξης στο Nurburgring, ενώ ήταν επίσης το «κύκνειο άσμα» του R34, του 2002. . Μόλις 285 Κυκλοφόρησαν τα M-Spec Nurs (λιγότερα από τα μισά, δηλαδή σε σύγκριση με τα V-Spec Nurs) και ακόμη λιγότερα, στο χρώμα που βλέπουμε. Συνολικά 24 φόρεσαν το μαύρο μαύρο μαργαριτάρι, καθιστώντας τη συγκεκριμένη έναν πραγματικό «μονόκερο» στις τάξεις των συλλεκτών.
Το σήμα κάτω από το δεξί πίσω φως, μαζί με ορισμένες λεπτομέρειες, είναι οι πιο σημαντικές οπτικές διαφορές σε σύγκριση με το κανονικό Skyline. Κάτω από το καπό, η απόδοση του RB26DETT αναγράφεται στα 280 άλογα, χάρη στην ιαπωνική νομοθεσία, αλλά στην πραγματικότητα ξεπερνά τα 335με τη ροπή στο 400+ Nm. ο 100 km/h από στάση έλα σε 4,8 λεπτά. και έρχεται ο τελικός 282 km/h. Σε αυτό μεγάλο ρόλο παίζουν τα μεγαλύτερα turbo 2,6lt. εξακύλινδρων σε σειρά twinturbo, τα οποία βασίστηκαν σε αυτά του αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Το συγκεκριμένο διατηρείται σε κατάσταση βιτρίνας και μέχρι τώρα γράφει 43.944 χλμ στο χιλιομετρητή. Η περιγραφή της δημοπρασίας δεν αναφέρει τιμή, αλλά καμία M-Spec Nur δεν έχει πουλήσει μέχρι σήμερα για λιγότερο από 350.000-400.000 ευρώ!
