Το JAC Yiwei EV βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στην Κίνα, ως το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στον κόσμο εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων νατρίου. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Ιανουάριο του 2024, ανακοίνωσε η JAC.
– Διαφήμιση –
Το χάτσμπακ Yiwei EV θα έχει ένα κυλινδρικό πακέτο ιόντων νατρίου από την μπαταρία HiNa με έδρα το Πεκίνο και θα υιοθετήσει την τεχνολογία της μονάδας UE (Unitized Encapsulation) της JAC. Το UE είναι επίσης γνωστό ως σχέδιο κηρήθρας λόγω της εμφάνισής του. Είναι μια άλλη ιδέα δομής μπαταρίας όπως το CTP (cell-to-pack) της CATL ή η μπαταρία Blade της BYD.
Η Yiwei είναι μια νέα μάρκα EV υπό την Anhui Jianghuai Automobile (JAC), που ιδρύθηκε το 2023. Η μητρική εταιρεία της JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG), είναι κατά 50% κρατική και το 50% ανήκει στον Όμιλο Volkswagen. Ο γερμανικός κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας απέκτησε το μερίδιό του το 2020 σε μια άνευ προηγουμένου κίνηση να επενδύσει στην κρατική αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας.
– Διαφήμιση –
Προκάλεσε πολλές διαμάχες και οι εταίροι JV της VW στην Κίνα, SAIC και FAW, αρνήθηκαν να σχολιάσουν την κίνηση. Τον Ιούλιο του 2023, η Volkswagen επένδυσε 700 εκατομμύρια δολάρια σε έναν άλλο κινεζικό κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων, την Xpeng, και έλαβε σχεδόν το 5% σε αντάλλαγμα και πρόσβαση στην πλατφόρμα E/E Edward.
Η JAC με έδρα το Hefei είναι επίσης πρώην κατασκευαστής αυτοκινήτων Nio.
Τον Φεβρουάριο του 2023, η JAC ανακοίνωσε ότι ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έβαλε την μπαταρία ιόντων νατρίου χωρίς λίθιο σε ένα ηλεκτρικό όχημα. Αυτό το EV ήταν ένα χάτσμπακ Sehol E10X και η μπαταρία Na+ είχε τις ακόλουθες προδιαγραφές:
– Διαφήμιση –
- Χωρητικότητα 25 kWh
- 120 Wh/kg ενεργειακή πυκνότητα (μονό στοιχείο 140 Wh/kg)
- Φόρτιση 3C σε 4C (10% – 80% σε 20 λεπτά)
- Εμβέλεια 252 km για E10X
- Κύτταρο HiNa NaCR32140
Η Sehol ήταν μια επωνυμία υπό την Volkswagen Anhui JV, την οποία η VW μεταβίβασε στην JAC το 2021. Όταν η μάρκα Yiwei κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2023, η JAC ανακοίνωσε ότι θα εγκαταλείψει τη μάρκα Sehol και όλα τα οχήματα επανατοποθετούνται σε JAC ή Yiwei.
Οι φωτογραφίες που κυκλοφόρησε σήμερα η JAC μας λένε ότι το νέο ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό όχημα που λειτουργεί με ιόντα νατρίου είναι το Sehol E10X. Η JAC δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει το όνομα του νέου αυτοκινήτου με τη μάρκα Yiwei. θα μπορούσε να είναι το Yiwei E10X, αλλά πρέπει να περιμένουμε την επιβεβαίωση της JAC.
Η JAC ώθησε πρόσφατα πολύ στην έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών ιόντων νατρίου. Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Σαγκάης τον Απρίλιο του 2023, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο της αυτοκίνητο με την επωνυμία Yiwei που ονομάζεται Yiwei 3, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων νατρίου. Ωστόσο, το EV κυκλοφόρησε αργότερα τον Ιούνιο, μόνο με μια κλασική μπαταρία λιθίου LFP, και υποσχέθηκε ότι η παραλλαγή Na+ θα ερχόταν αργότερα.
Το Yiwei 3 είναι ένα συμπαγές hatchback που ανταγωνίζεται τα Wuling Bingo, BYD Seagull ή ORA Funky Cat. Διαθέτει δύο επιλογές τροφοδοσίας, και οι δύο προσθιοκίνητες: κινητήρας 70 kW και 100 kW. Η μέγιστη εμβέλεια πλεύσης είναι 505 km CLTC με μπαταρία 51,5 kWh.
Ο Xia Shunli, πρόεδρος της Yiwei, δήλωσε: «Οι μπαταρίες ιόντων νατρίου θα γίνουν ένας σημαντικός τύπος μπαταρίας, συμπληρωματικός με τις μπαταρίες LFP και μια λύση χαμηλού κόστους που προωθεί τη διάδοση των μαζικών ηλεκτρικών οχημάτων στις μάζες».
Σχόλιο του συντάκτη
Οι μπαταρίες ιόντων νατρίου αναμένεται να διαδραματίσουν ουσιαστικό ρόλο στο μείγμα μπαταριών στο μέλλον. Η καλύτερη περίπτωση χρήσης τους είναι η σταθερή αποθήκευση ενέργειας, τα δίτροχα και τα ηλεκτρικά οχήματα εισαγωγικού επιπέδου. Είναι φθηνότερα από το LFP, δεν χρειάζονται λίθιο και αποδίδουν καλύτερα σε χειμερινές συνθήκες. Από την άλλη πλευρά, έχουν μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα. Στην Κίνα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν για την ανάπτυξη ιόντων νατρίου. Η BYD ανακοίνωσε πρόσφατα ένα εργοστάσιο μπαταριών νατρίου 30 GWh στο Xuzhou σε κοινοπραξία με τον γίγαντα τρίκυκλο Huaihai Group. Η συνολική επένδυση φτάνει τα 10 δισεκατομμύρια γιουάν (1,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Ένας άλλος παίκτης είναι η CATL, η οποία μας έχει ήδη δείξει κάποια πρωτότυπα, αλλά δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τα σχέδια μαζικής παραγωγής. Θα το παρακολουθούμε.
