Το πιο γρήγορο σπορ αυτοκίνητο κάθε δεκαετίας

Το 2022, ο κόσμος της αυτοκίνησης σταμάτησε όταν η SSC North America ισχυρίστηκε ότι ένα Tuatara προπαραγωγής είχε καταρρίψει το ρεκόρ ταχύτητας του αυτοκινήτου παραγωγής όταν πέτυχε τελική ταχύτητα 316 mph. Ωστόσο, μια τεράστια διαμάχη προέκυψε λίγες μέρες αργότερα, όταν ειδικοί και δημοσιογράφοι της αυτοκινητοβιομηχανίας κοίταξαν πιο προσεκτικά το βίντεο και ανακάλυψαν ότι η κορυφαία ταχύτητα μπορεί να είχε πλαστογραφηθεί, αφήνοντας στην SSC άλλη επιλογή παρά να αποσύρει τους ισχυρισμούς της. Αυτή η κίνηση άφησε μια άσχημη γεύση στα στόματα των ταχυτήτων, με πολλούς να αναρωτιούνται γιατί η SSC θα έκανε κάτι τέτοιο.

Λοιπόν, η απάντηση είναι απλή. Διεκδικώντας τον τίτλο του «γρηγορότερου». supercar στον κόσμο» είναι ένα τεράστιο επίτευγμα για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς δείχνει τη μηχανική σας ικανότητα και επίσης χτίζει περισσότερη εμπιστοσύνη του κοινού στη μάρκα και τα προϊόντα σας, γι’ αυτό οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιτύχουν αυτό το φεστιβάλ από την αρχή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάζουμε τα ταχύτερα αυτοκίνητα κάθε δεκαετία από τη δεκαετία του 1930, συμπεριλαμβανομένων πολλών που κάποτε ήταν «το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο». Ας βουτήξουμε!

10 Δεκαετία 1930 – Duesenberg Model SJ: 140 Mph

Το Duesenberg Model SJ έχει κορυφαία ταχύτητα 140 mph

Η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν πάντα εξαιρετικά ακραία. Μόνο λίγες εταιρείες έχουν επιβιώσει για πάνω από έναν αιώνα, και ακόμη και εκείνες αντιμετώπισαν περιόδους όπου σχεδόν έμειναν εκτός λειτουργίας. Μια αμερικανική εταιρεία που πέθανε πριν από δεκαετίες αλλά οι αιχμές ταχυτήτων θυμούνται ακόμα, είναι η Duesenberg.

Ο Duesenberg ήταν ένας διάσημος Αμερικανός παραγωγός αγώνων και πολυτελών αυτοκινήτων, αλλά δυστυχώς έπαψε να λειτουργεί πριν από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Ένα από τα καλύτερα οχήματα που κατασκεύασε ποτέ η Duesenberg είναι το SJ. Το SJ έκανε το ντεμπούτο του το 1932 και ήταν η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του J. Το SJ είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ευθείας οκτώ που κατασκευάζει 320 πόνυ, επιτρέποντάς του να πετύχει μια τελική ταχύτητα 140 mph που δεν είχε ξαναδεί. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το Duesenberg Model SJ είναι ένα από τα πιο ακριβά αμερικανικά αυτοκίνητα που πουλήθηκαν ποτέ σε δημοπρασία, με τους συλλέκτες να πληρώνουν εκατομμύρια για να το αποκτήσουν.

9 Δεκαετία 1940 – Jaguar XK120: 135 mph

Η Jaguar XK120 διαθέτει 3,4 λίτρων Inline-Six με 160 Hp On Tap

Η αυτοκινητοβιομηχανία δέχτηκε τεράστιο χτύπημα μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, γι’ αυτό χρειάστηκαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδόν μια δεκαετία για να πλησιάσουν ακόμη και στο να ξεπεράσουν το ρεκόρ ταχύτητας που έθεσε το Duesenberg Model SJ τη δεκαετία του ’30. Η Jaguar έφτασε πιο κοντά όταν κυκλοφόρησε το XK120. Παρουσιάστηκε το 1948, η XK120 ήταν η πρώτη Jaguar σε σύγχρονο στιλ και ήταν εύκολα ανάμεσα στα πιο όμορφα σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’40.

Το XK120 είχε επίσης τη δύναμη να ταιριάζει, χάρη στον ενσωματωμένο εξάδα 3,4 λίτρων που παράγει 160 ίππους. Αυτή η ισχύς πήγε στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου τεσσάρων ταχυτήτων, επιτρέποντας στο XK120 να φτάσει σε τελικές ταχύτητες πάνω από 130 mph.

8 Δεκαετία 1950 – Aston Martin DB4 GT: 152 mph

Η Aston Martin DB4 GT χρειάζεται μόλις 6 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 60 Mph

Παρουσιάστηκε το 1958, η DB4 είναι ένα υπέροχο grand tourer που άφησε πολλούς εντυπωσιασμένους κατά την αποκάλυψή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου το 1958 χάρη στην κομψή ηπειρωτική του εμφάνιση. Κάτω από το καπό του DB4 ζούσε ένας κινητήρας 3,7 λίτρων straight-six με 240 ίππους, επιτρέποντάς του να φτάσει στα 139 mph. Αν και αυτός ο αριθμός ήταν αρκετά εντυπωσιακός, υπήρχαν ήδη ταχύτερα αυτοκίνητα όπως η Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Αυτός είναι ο λόγος που η Aston Martin αποφάσισε να κατασκευάσει μια έκδοση επιδόσεων – την DB4 GT.

Το GT ήταν μια ελαφριά έκδοση υψηλών επιδόσεων της DB4 που είχε μειωμένο μεταξόνιο, αλουμινένια πάνελ αμαξώματος για εξοικονόμηση βάρους και αναβαθμισμένο κινητήρα που μπορούσε να διατεθεί σε διαμορφώσεις 3,7 λίτρων και 3,8 λίτρων. Χάρη στις αναβαθμίσεις του κινητήρα, η DB4 GT είχε τώρα 302 ίππους για να συνεργαστεί, γι’ αυτό και έγινε το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που ήταν νόμιμη εκείνη την εποχή με τελική ταχύτητα 152 μίλια/ώρα.

7 Δεκαετία 1960 – Ferrari 365 GTB 4 «Daytona»: 174 mph

Η 2.646-Lb Ferrari 365 GTB 4 «Daytona» αποδίδει 347 Hp

Το 1967, η Ferrari σημείωσε περίφημα ένα τέρμα 1-2-3 στο 24 Hours Of Daytona, βοηθώντας τη μάρκα να πάρει λίγη εκδίκηση αφού το Ford GT40 τερμάτισε το νικηφόρο σερί του στο 24 Hours Of Le Mans. Η Ferrari παρουσίασε το 365 GTB/4 ένα χρόνο αργότερα για να γιορτάσει, και τα μέσα ενημέρωσης του έδωσαν γρήγορα το όνομα «Daytona». Η Ferrari αποδέχεται πλέον ότι το «Daytona» είναι το ανεπίσημο όνομα για το 365 GTB/4.

Το Daytona είχε πολλά να το κάνει. Είχε μια κομψή σχεδίαση με αιχμηρά άκρα με μακριά μύτη, ένα τερατώδες DOHC V12 4,4 λίτρων κάτω από το καπό με 347 ίππους και 318 lb-ft ροπής, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης τεσσάρων τροχών με σπειροειδή ελατήρια και ψαλίδια. Αυτά τα χαρακτηριστικά επέτρεψαν στο Daytona να φτάσει από το 0 στα 60 σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 174 mph, ξεπερνώντας τη Lamborghini Miura.

Σχετίζεται με

Σοβαρά γρήγορα νέα αυτοκίνητα που πετούν κάτω από το ραντάρ

Δείτε μερικά από τα πιο cool αυτοκίνητα επιδόσεων στην αγορά το 2024 που δεν αγαπούν πολύ.

6 Δεκαετία 1970 – Lamborghini Countach LP400: 179 mph

Η Lamborghini Countach LP400 διαθέτει ατμοσφαιρικό V12 370 ίππων

Η Lamborghini κατασκεύασε πολλά αυτοκίνητα πριν παρουσιάσει το Countach το 1974, αλλά κανένα από αυτά δεν ήταν τόσο εντυπωσιακό όσο το Countach όλα αυτά τα χρόνια. Η Countach παρουσίασε την εντυπωσιακή σχεδίαση σε σχήμα σφήνας που βλέπετε στα μοντέλα Lamborghini σήμερα, συμπεριλαμβανομένου του SUV της Urus.

Παρά την έντονη διαφορά στη σχεδίαση, το Countach διατήρησε τη διαμόρφωση του πίσω μεσαίου κινητήρα του Miura, με κίνηση στους πίσω τροχούς και είχε επίσης έναν τεράστιο V12 κάτω από το καπό, δίνοντάς του εξαιρετικές επιδόσεις. Ο εν λόγω κινητήρας απέδιδε 370 ίππους, καθιστώντας το LP400 το ταχύτερο supercar της δεκαετίας του ’70.

5 Δεκαετία 1980 – RUF CTR Yellowbird: 213 Mph

Το RUF CTR Yellowbird μεταβαίνει από 0 σε 60 σε λιγότερο από 4,0 δευτερόλεπτα

Η Ruf Automobile είναι μια ελάχιστα γνωστή γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που κατασκεύαζε σπορ αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας αμαξώματα Porsche χωρίς σήμα. Η εταιρεία έγινε γνωστή τη δεκαετία του ’80 όταν κατασκεύασε αναμφισβήτητα το καλύτερο αυτοκίνητό της – το Ruf CTR “Yellowbird”. Το CTR βασίστηκε στην Porsche 911 Carrera 3.2 του 1987 αλλά είχε πολλές αναβαθμίσεις για την ενίσχυση της απόδοσης.

Χρησιμοποιούσε πάνελ αμαξώματος αλουμινίου για να μειώσει το βάρος σχεδόν κατά 500 λίβρες, είχε αναβαθμισμένα συστήματα ανάρτησης και πέδησης, είχε ενσωματωμένο roll cage και ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα μετάδοσης. Η RUF έκανε επίσης σημαντικές τροποποιήσεις στον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της χωρητικότητάς του στα 3,4 λίτρα, προσθέτοντας ένα αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου σχεδιασμένο για το αγωνιστικό αυτοκίνητο Porsche 962 και ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα twin-turbo με διπλούς ενδιάμεσους ψύκτες. Το αποτέλεσμα ήταν μια ισχύς 463 ίππων, επιτρέποντας στο CTR να σημειώσει νέο ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου παραγωγής με τελική ταχύτητα 213 μίλια/ώρα.

4 Δεκαετία 1990 – McLaren F1: 243 mph

Η McLaren F1 των 618 ίππων ξεπερνά τα 243 Mph

Η McLean ήταν πάντα μεταξύ των κορυφαίων σκύλων στον κόσμο της Formula 1, αλλά πάντα αντιμετώπιζε κριτική επειδή δεν είχε αυτοκίνητα παραγωγής πριν από τη δεκαετία του ’90. Όλα άλλαξαν το 1992 όταν ο διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων Gordon Murray έπεισε τον τότε Διευθύνοντα Σύμβουλο της McLaren, Ron Dennis, να υποστηρίξει ένα έργο που θα είχε ως αποτέλεσμα το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της εταιρείας. Το αποτέλεσμα ήταν η F1.

Η McLaren F1 είχε πολλαπλά ιδιόκτητα σχέδια και τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων που προέρχονται από τη Formula 1. Είχε επίσης έναν ατμοσφαιρικό V12 6,1 λίτρων της BMW που έστελνε 618 ίππους στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου χειροκίνητου, επιτρέποντάς του να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 243 mph. Η F1 ήταν τόσο μπροστά από την εποχή που χρειάστηκε η αυτοκινητοβιομηχανία περισσότερο από μια δεκαετία για να ξεπεράσει το ρεκόρ της κορυφαίας ταχύτητας.

3 Δεκαετία 2000 – SSC Ultimate Aero TT: 257 Mph

Το SSC Ultimate Aero TT διαθέτει V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6,3 λίτρων, απόδοσης 1.180 ίππων

Αναφέραμε ήδη στην εισαγωγή πώς η SSC North America προσπάθησε να σπάσει το τρέχον ρεκόρ κορυφαίας ταχύτητας με το Tuatara. Λοιπόν, δεν είναι η πρώτη φορά που η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία το δοκιμάζει. Στην πραγματικότητα, άγνωστο σε ορισμένους ταχυτήτων, το SSC έσπασε ήδη το ρεκόρ κορυφαίας ταχύτητας που έθεσε η θρυλική Bugatti Veyron χάρη στο Ultimate Aero TT το 2007.

Το Ultimate Aero TT το πέτυχε χάρη στον 6,3-λίτρων twin-turbo LS6 V8 που αποδίδει 1.180 ίππους και 961 lb-ft ροπής. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης βασικών βοηθημάτων οδήγησης όπως το ABS ή ενός συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα σπορ αυτοκίνητα που μπορείτε να οδηγήσετε.

Σχετίζεται με

Τα ταχύτερα επιταχυνόμενα αυτοκίνητα κάτω των 40.000 $, κατάταξη από 0-60 MPH

Αυτά τα γρήγορα αυτοκίνητα θα κάνουν την καρδιά σας να τρέχει για φθηνά.

2 2010 – Koenigsegg Agera RS: 285 Mph

Το Koenigsegg Agera RS χρειάζεται μόλις 2,8 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 60 Mph

Η Koenigsegg έχει διανύσει πολύ δρόμο τις τελευταίες δεκαετίες, από το να ήταν σχεδόν άγνωστο στη δεκαετία του ’90 μέχρι τώρα να κατασκευάζει μερικά από τα πιο cool hypercars στον κόσμο. Η σουηδική μάρκα αναφέρεται τώρα με τον ίδιο τρόπο όπως η Bugatti, και δεν έχετε παρά να κοιτάξετε την Agera RS για να δείτε γιατί.

Το Agera RS έκανε το ντεμπούτο του το 2015 και διαφημίστηκε ως το απόλυτο εργαλείο πίστας, καθώς διέθετε πολλές βελτιστοποιημένες τεχνολογίες και ελαφριά χαρακτηριστικά. Είχε ακόμα τον ίδιο V8 twin-turbo 5,0 λίτρων με το στάνταρ Agera, αλλά η ισχύς του ανέβηκε στους 1.160 ίππους. Οι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να λάβουν το προαιρετικό πακέτο «1 μεγαβάτ» για να αυξήσουν την ισχύ στους 1.341 ίππους. Το 2017, το Agera RS σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου παραγωγής 278 μίλια/ώρα αφού πέτυχε τελική ταχύτητα 285 μίλια/ώρα κατά τη διάρκεια της διαδρομής του προς βορρά.

1 2020 – Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 Mph

Η Bugatti Chiron Super Sport 300+ φιλοξενεί έναν 8,0 λίτρων τετραπλού υπερτροφοδοτούμενο W16 απόδοσης 1.577 ίππων

Αφού η Veyron κατείχε το ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου παραγωγής για μεγάλο μέρος της δεκαετίας του 2000 και του 2010, η Bugatti ήθελε να κάνει τον διάδοχό της – τη Chiron – εξίσου κυρίαρχη. Έτσι, το 2019, η Bugatti σήκωσε τα μανίκια και άρχισε να εργάζεται σε μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση υψηλών επιδόσεων της Chiron για να κάνει ακριβώς αυτό. Η Bugatti το ονόμασε Chiron Super Sport 300+, καθώς ήθελε να έχει τελική ταχύτητα πάνω από 300 mph.

Οι βασικές αλλαγές περιελάμβαναν αύξηση ισχύος στους 1.577 ίππους και ελαφρώς εκτεταμένο μεταξόνιο για ενίσχυση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες. Τα σχέδια της Bugatti έγιναν πραγματικότητα, καθώς ο οδηγός δοκιμής Andy Wallace κατάφερε να πετύχει τελική ταχύτητα 304 mph σε ένα παράδειγμα προπαραγωγής.

Πηγές: Zero To 60 Times, AcceleerationTimes