Η σειρά Subaru είναι φορτωμένη με πινακίδες με τις οποίες οι περισσότεροι Αμερικανοί, ακόμη και οι μη ενθουσιώδεις, είναι πιθανό να γνωρίζουν: Outback, Forester, Crosstrek. Αλλά για τις κεφαλές ταχυτήτων, υπάρχει ένα όνομα τριών γραμμάτων σε αυτούς τους εκθεσιακούς χώρους που ενεργοποιεί τον κινητήρα καλύτερα από τους περισσότερους: WRX.
Λοιπόν, εντάξει, αν θέλετε να είστε πραγματικός κολλητός, θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι τα τρία γράμματα που ενθουσιάζουν πραγματικά τους λάτρεις των αυτοκινήτων είναι STI — τουλάχιστον, όταν προσαρτώνται στο WRX. (Από μόνοι τους, οι μόνοι που ενθουσιάζουν αυτά τα γράμματα είναι οι ουρολόγοι.) Αλλά η Subaru δεν έχει προσφέρει ένα νέο WRX STI από το 2019, αφήνοντας το WRX μόνο να βρίσκεται πάνω από το BRZ και να αντιπροσωπεύει την κορυφή των φιλοδοξιών απόδοσης της μάρκας τα τελευταία χρόνια χρόνια.
Ενώ το Rex, όπως είναι γνωστό από μερικούς χαϊδευτικά, είναι ακόμα αρκετά φρέσκο από άποψη αυτοκινήτου, η πρόσφατη άφιξη μιας νέας γενιάς Impreza – του συμπαγούς αυτοκινήτου στο οποίο βασίζεται παραδοσιακά το WRX – μας κάνει να αναρωτιόμαστε ποιο είναι το επόμενο στάδιο Η εξέλιξη του Rexy θα είναι σαν. Οι δύσκολες λεπτομέρειες εξακολουθούν να είναι λίγες, αλλά με βάση όσα έχουμε ακούσει και όσα γνωρίζουμε για τη μάρκα, μπορούμε να αρχίσουμε να σχηματίζουμε μια εικόνα για το μέλλον του τετράθυρου σπορ αυτοκινήτου της Subaru με τρία γράμματα.
Πότε θα φτάσει το επόμενο WRX;
Το τρέχον WRX παρουσιάστηκε το 2021, αλλά η πέμπτη γενιά Impreza στην οποία βασίζεται — η Subaru μπορεί να προσπάθησε να απομακρύνει τα δύο αυτοκίνητα, αλλά τα ίδια μεταξόνια δεν λένε ψέματα — εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2016. Η προηγούμενη γενιά Το WRX έφτασε το 2014, αλλά το αντίστοιχο Impreza έκανε το ντεμπούτο του το 2011. Η άφιξη της νέας έκτης γενιάς Impreza στις αρχές του 2023, λοιπόν, υποδηλώνει ότι ένα WRX επόμενης γενιάς θα μπορούσε να φτάσει κάπου στη σειρά 2026–2028.
Στοιχεία που δείχνουν το τελευταίο τέλος αυτού του χρονικού πλαισίου: Η Subaru είναι μια μικρή εταιρεία, τουλάχιστον σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας, και με τόση ενέργεια και χρήματα που δαπανώνται για την αναθεώρηση μεγάλων πωλητών όπως τα crossover της μάρκας και την προσπάθεια να προωθήσει το ηλεκτρικό όχημα στην αγορά, είναι εύκολο να δεις τη μάρκα να αφήνει το τρέχον WRX στις δάφνες του όσο το δυνατόν περισσότερο. Επιπλέον, η άφιξη του αυτοκινήτου επόμενης γενιάς το 2026 θα σήμαινε ότι το τρέχον Rex θα πωλείται μόνο για περίπου τέσσερα χρόνια – μια πολύ μικρή διάρκεια ζωής για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο παραγωγής, ειδικά ένα που εξακολουθεί να πωλεί αρκετά καλά για την κατηγορία του. (Η Subaru μετακίνησε περίπου 25.000 WRX το 2023 στην Αμερική.)
Στοιχεία που δείχνουν μια προηγούμενη άφιξη: Η Subaru έχει ήδη αρχίσει να κυκλοφορεί εκδόσεις του WRX, με τη μορφή του 2024 WRX TR. Συνδυάζοντας χαρακτηριστικά από το WRX GT στο επάνω ράφι με το επιθυμητό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (το GT προσφέρει μόνο αυτόματο CVT), είναι το είδος της νέας προσθήκης στη γκάμα που μια αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να αναπτύξει προς το τελευταίο μέρος της διαδρομής ενός μοντέλου
Και πάλι, είναι επίσης το είδος της παραλλαγής που μια αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να κυκλοφορήσει αμέσως πριν από μια ανανέωση στη μέση διάρκεια ζωής, κάτι που φαίνεται πιο πιθανή περίπτωση για το Rex. Εάν η Subaru σκοπεύει να ανανεώσει το αυτοκίνητο αντί να το αντικαταστήσει εντελώς, περιμένετε μερικές λεπτές σχεδιαστικές τροποποιήσεις και ίσως μια χούφτα περισσότερα πόνυ από το υπερτροφοδοτούμενο flat-four της — αλλά τίποτα ακραίο, τουλάχιστον μέχρι να φτάσει το αληθινό WRX επόμενης γενιάς.
Θα υπάρξει νέο WRX STI;
Gear PatrolΑυτή είναι η ερώτηση των 64.000 δολαρίων. (Και δεν το λέμε έτσι γιατί αυτό είναι το πόσο περιμένουμε να κοστίσει.) Όταν κυκλοφόρησε το τρέχον WRX, αυτή ήταν η πρώτη ερώτηση στα χείλη όλων, και η Subaru απάντησε γρήγορα: όχι, τουλάχιστον όχι με βάση το νέο-για-’22 Rex.
«Αν σχεδιάζαμε [a new STI] τώρα, θα είχε πολύ περιορισμένη διάρκεια ζωής», είπε ο Dominick Infante, διευθυντής εταιρικής επικοινωνίας της Subaru στις ΗΠΑ. Δρόμος & Στίβος όταν κυκλοφόρησε το νέο WRX. «Οι κανονισμοί αλλάζουν τόσο γρήγορα που δεν θα είχε κανένα νόημα». Η Subaru ήταν ακόμα πιο άμεση Autoweek: “Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης επόμενης γενιάς WRX STI δεν θα παραχθεί με βάση τη νέα πλατφόρμα WRX.”
Ωστόσο, η Subaru δεν είναι πιθανό να αφήσει μια τέτοια θρυλική πινακίδα να σβήσει εντελώς. Η κοινή λογική – και το σχόλιο του Infante – υποδηλώνουν ότι κάθε επερχόμενο STI θα χρειαζόταν ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης ικανό να συμμορφώνεται με ένα ευρύ φάσμα κανονισμών και απαιτήσεων, το οποίο με τη σειρά του πιθανότατα υποδεικνύει είτε ένα ηλεκτρικό όχημα είτε ένα υβριδικό κάποιου είδους.
Λαμβάνοντας υπόψη τις αυθόρμητες παρατηρήσεις της Subaru, ένα μελλοντικό STI μπορεί να είναι οτιδήποτε από ένα αυτόνομο ηλεκτρικό μοντέλο που σχετίζεται με το βενζινοκίνητο WRX κατ’ όνομα μόνο έως μια υβριδική έκδοση μιας μελλοντικής εξέλιξης του Rex. Ωστόσο, ένα πράγμα είναι εγγυημένο: κάτι φορώντας αυτά τα αρχικά θα φτάσει αργά ή γρήγορα.
Το επόμενο Subaru WRX θα είναι σεντάν ή χάτσμπακ;
Για το WRX τρέχουσας γενιάς, η Subaru επέλεξε να το κατασκευάσει μόνο σε σεντάν μορφή, για λόγους απλότητας. Το Impreza έκτης γενιάς πάνω στο οποίο (πιθανώς) θα κατασκευαζόταν κάθε μελλοντικό WRX, ωστόσο, έρχεται μόνο σε μορφή hatchback — και πάλι, αφού εκεί ήταν η αγορά. Το ίδιο ισχύει και για το πολύ συγγενικό Subaru Levorg, το οποίο δεν πωλείται στις ΗΠΑ, αλλά μοιράζεται πολλά από τα οστά του με τα Impreza και WRX.
Δεδομένου ότι τα συμπαγή αυτοκίνητα της Subaru φαίνονται γενικά να κατευθύνονται προς τα στυλ αμαξώματος hatchback – γεγονός που διευκολύνει τη μετατροπή τους σε crossovers όπως το Crosstrek – τα χρήματά μας είναι σε ένα WRX επόμενης γενιάς που είναι περισσότερο δύο κιβωτίων παρά τριών κιβωτίων.
Το επόμενο WRX θα έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;
SubaruΣίγουρα το ελπίζουμε. Ενώ η Subaru άρχισε να προσφέρει αυτόματο στο WRX με το μοντέλο τρέχουσας γενιάς, – όπως όλες οι αυτόματες ράβδοι της Subaru στο BRZ – είναι ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο παρακάμπτει τα παραδοσιακά γρανάζια με καθορισμένες σχέσεις για ιμάντα ρυθμιζόμενης σχέσης. Η έκδοση της Subaru είναι μία από τις καλύτερες που πωλούνται, αλλά το εγχειρίδιο εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από τις πωλήσεις της σε αναλογία 3:1, σύμφωνα με τη μάρκα. Οπότε ναι, φαίνεται πολύ πιθανό ένα μελλοντικό WRX να συσκευάσει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Φυσικά, το αν κολλάει με το ραβδί μπορεί να συνοψιστεί στην απάντηση στην επόμενη ερώτησή μας…
Το νέο Rex θα είναι ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Μάλλον όχι — αλλά, ας το παραδεχτούμε, εξαρτάται από το πόσο καιρό πρέπει να περιμένουμε. Αν υποθέσουμε ότι θα κυκλοφορήσει στο χρονοδιάγραμμα 2026-2028 με την καλύτερη εικασία και βασίζεται τουλάχιστον σε κάποιο βαθμό στο Impreza έκτης γενιάς, θα πρέπει να κινείται με αέριο. (Αν και δεδομένου ότι το νέο Forester αποδεικνύει ότι η Subaru γίνεται πιο σοβαρή με τα υβριδικά, υπάρχει πιθανότητα να έχει λίγη ηλεκτρική βοήθεια.)
Ωστόσο, εάν το μελλοντικό WRX καταρρίπτεται επανειλημμένα με back-burnering, υπάρχει πιθανότητα να καταλήξει να είναι ένα EV. Εξάλλου, από τώρα, η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Καλιφόρνια σχεδιάζουν να απαιτήσουν όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται από το 2035 να είναι ηλεκτρικά. Αν δεν αλλάξει αυτό ή εάν η Subaru είναι διατεθειμένη να αφήσει πίσω αυτές τις αγορές, το Rex θα πρέπει να γίνει ηλεκτρικό μέχρι τότε.
Θα πάρουμε επιτέλους ένα WRX Crosstrek;
Τάιλερ ΝτάφιΣυνέχισε να ονειρεύεσαι. Το τμήμα δημοσίων σχέσεων της Subaru μάς είπε κατά την παρουσίαση του Crosstrek Wilderness ότι δεν υπάρχουν σχέδια για απόρριψη οποιουδήποτε είδους υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα ή/και αλλαγής ταχυτήτων στο συμπαγές crossover, ανεξάρτητα από το πόσο θα ήθελαν οι δημοσιογράφοι, οι οδηγοί ράλι και οι πρωτοπόροι Βερμόντες. Δες το.
SubaruSubaru WRX
Το WRX είναι το σπορ σεντάν της Subaru, ένα συμπαγές αυτοκίνητο με τετρακίνηση και ρυθμισμένο κινητήρα και πλαίσιο και επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο Impreza πέμπτης γενιάς και, ενώ είναι ελαφρώς λιγότερο εκλεπτυσμένο από ορισμένους ανταγωνιστές, η πρόσφυση και η παιχνιδιάρικη φύση του εξακολουθούν να το καθιστούν συναρπαστικό.
Διαβάστε περισσότερα
Διόπτρα
Σύστημα μετάδοσης κίνησης 2,4 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος σε σειρά τεσσάρων. εξατάχυτο χειροκίνητο ή CVT αυτόματο. οδήγηση όλων των τροχών Ιπποδύναμη 271 Ροπή 258 λίβρες-πόδια EPA Fuel Economy 19 mpg πόλη, 26 mpg αυτοκινητόδρομος Καθίσματα 5
Πλεονεκτήματα
-
Πολλή διασκέδαση στην οδήγηση
-
Πρόσφυση και αυτοπεποίθηση παντός καιρού
-
Προσιτό για την απόδοση που προσφέρει
Μειονεκτήματα
-
Επένδυση σώματος επίκτητη γεύση
-
Τα χιλιόμετρα βενζίνης μέτρια στην καλύτερη περίπτωση
-
Απαιτεί ένα βαρύ πόδι για να εξάγει τις δυνατότητές του
