Εάν είστε λάτρης των αυτοκινήτων JDM στις ΗΠΑ, τώρα είναι μια από τις καλύτερες στιγμές για να αγοράσετε αυτοκίνητα που θα μπορούσατε να δείτε μόνο σε κινηματογράφους ή περιοδικά εισαγωγής αυτοκινήτων. Τα Celica GT4, R32 και R33 Nissan Skyline GTR, Mitsubishi Montero/Pajero, 70-Series Land Cruiser και Mitsubishi Delica είναι μερικά μόνο από τα αυτοκίνητα αρκετά παλιά για εισαγωγή. Και υπάρχει ένα ακόμη εικονίδιο επιδόσεων που προστίθεται τώρα σε αυτή τη λίστα: το Mitsubishi Lancer Evo III.
Ιστορία του Mitsubishi Lancer Evo III
Αν και η Mitsubishi ήταν η πιο επιτυχημένη στους αγώνες Παρίσι-Ντακάρ, έχει συμμετάσχει και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Στην πραγματικότητα, Αυτοκίνητο και Οδηγός αναφέρει ότι η μάρκα βρίσκεται στο WRC από το 1961. Και, τη δεκαετία του 1980, η Mitsubishi ήθελε να αγωνιστεί στο Group A, τον διάδοχο του διαβόητου Group B.
Αρχικά, η εταιρεία χρησιμοποίησε μια τροποποιημένη έκδοση του σεντάν Galant, πλήρης με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ωστόσο, όπως εξηγεί η Donut Media, τα στάδια των αγώνων ράλι άρχισαν να στενεύουν. Έτσι, η Mitsubishi έβαλε τον κινητήρα και το AWD του Galant VR-4 στο μικρότερο, ελαφρύτερο Lancer για να δημιουργήσει το Lancer Evo του 1992. Και για να το αναγνωρίσει για αγώνες, η Mitsubishi κατασκεύασε 5000 Lancer Evos για την ιαπωνική αγορά. Οι ΗΠΑ δεν θα έβλεπαν Lancer Evo μέχρι το Evo VIII το 2004, Hagerty Αναφορές.
Αρχικά, η επιτυχία διέφυγε από το Lancer Evo. Αλλά η Mitsubishi συνέχισε να ενημερώνει το αυτοκίνητο, κυκλοφόρησε το Evo II το 1993 και το Evo III το 1995. Και ήταν με το Lancer Evo III που η Mitsubishi βρήκε παγκόσμια αναγνώριση.
Το 1996, ο Φινλανδός οδηγός ράλι Tommi Mäkinen κέρδισε το Πρωτάθλημα Οδηγών WRC με ένα Lancer Evo III προετοιμασμένο για ράλι. Ήταν η πρώτη φορά που ένα Mitsubishi το έκανε. Κέρδισε ξανά το 1997, το 1998 και το 1999 στους διαδόχους του Evo III, τα IV, V και VI. Αλλά αυτά τα Evos χτίστηκαν σε διαφορετική πλατφόρμα. Το Evo III ήταν το τελευταίο μοντέλο που χρησιμοποίησε την αρχική πλατφόρμα του Lancer Evo. Ωστόσο, το Lancer Evo III έχει μερικές ακόμη αξιώσεις για φήμη.
Ο Τζάκι Τσαν οδήγησε ένα στην ταινία Κεραυνόςπροεπισκόπηση του Fast and Furious σκηνή για αρκετά χρόνια. Η κοινότητα των οπαδών των ΗΠΑ γνώρισε το Lancer Evo III και τα αυτοκίνητα JDM γενικότερα, μέσω του πρωτότυπου Gran Turismo. Έκανε επίσης μεγάλη εμφάνιση στο Αρχική d anime.
Προδιαγραφές και τιμολόγηση του Lancer Evo III
Το Evo III ήρθε με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων, που αποδίδει 266 ίππους, που συνδέεται με ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο. Όπως το Evo II, το Evo III ήταν ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από το αρχικό και είχε αναθεωρημένη ανάρτηση για καλύτερο χειρισμό. Και, όπως και το πρωτότυπο, είχε δισκόφρενα AWD και 4 τροχούς.
Για το Lancer Evo III, η Mitsubishi βελτίωσε τη μάσκα του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας τη ροή αέρα στο ψυγείο, τα φρένα και το intercooler. Έδωσε επίσης στο Lancer Evo III μια μεγαλύτερη πίσω αεροτομή και έναν νέο πίσω προφυλακτήρα και πλευρικές ποδιές, που αύξησαν την κάθετη δύναμη.
Η Mitsubishi πούλησε το Evo III σε δύο εκδόσεις, GSR και RS. Το GSR είναι το πιο καθημερινό οδηγό, προσφέροντας μπροστινά καθίσματα Recaro, δερμάτινο τιμόνι Momo, A/C και ηλεκτρικά παράθυρα. Ιαπωνικά κλασικά αναφέρει ότι η Mitsubishi πρόσφερε επίσης το GSR με ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, κλειδαριές και ένα αυτόματο παράθυρο οδηγού με ένα άγγιγμα.
Το RS προοριζόταν για πιο σοβαρούς δρομείς και δεν είχε τις περισσότερες ανέσεις για να εξοικονομήσει βάρος. Δεν υπάρχει κλιματισμός, ραδιόφωνο, ABS ή πίσω υαλοκαθαριστήρας; και αντί για ηλεκτρικά παράθυρα είχε roll-up. Το RS κράτησε το Recaros αλλά άλλαξε το τιμόνι με ένα Cobra II.
Σχετικά λίγα Evo III έχουν εισαχθεί μέχρι στιγμής. Ωστόσο, φαίνεται να είναι σχετικά προσιτές. Το Japanese Classics έχει ένα Evo III GSR διαθέσιμο για 18.995 $ από τη σύνταξη αυτού του άρθρου. Αυτό είναι παρόμοιο με τα προηγούμενα Evo I και Evo II GSR που πωλούσαν οι Montu Motors, Duncan Imports και Toprank Importers.
Γνωστά προβλήματα
Όπως με κάθε παλαιότερο όχημα, το Mitsubishi Lancer Evo III μπορεί να υποφέρει από προβλήματα που σχετίζονται με την ηλικία. Φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης, σκουριά και ούτω καθεξής.
Συνολικά, όμως, εκτός από τα εξαιρετικά τροποποιημένα παραδείγματα, αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά αξιόπιστα. Καταγγελίες αυτοκινήτου δεν αναφέρει προβλήματα Lancer ειδικά για το Evo III. Και GarageDreams αναφέρει ότι όσο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έκανε τακτική συντήρηση, ο κινητήρας του Evo III είναι «αρκετά αλεξίσφαιρος».
Τούτου λεχθέντος, το Evo III ήταν ένα αυτοκίνητο επιδόσεων και δεν τους αντιμετώπισε κάθε ιδιοκτήτης ήπια. Οι στροβιλοσυμπιεστές μπορεί να αποτύχουν με την πάροδο του χρόνου και ένας υπερθερμασμένος κινητήρας μπορεί να καταστρέψει τη φλάντζα της κεφαλής του. Και παρόλο που το κιβώτιο 5 ταχυτήτων είναι αρκετά στιβαρό, η αστοχία συγχρονισμού δεν είναι πρωτόγνωρη. Ο καλύτερος τρόπος για να αποτρέψετε την αγορά ενός λεμονιού είναι να προμηθευτείτε το Evo III που θέλετε να αγοράσετε ελεγμένο από έναν ανεξάρτητο μηχανικό.
Ακολουθήστε περισσότερες ενημερώσεις από το MotorBiscuit στη σελίδα μας στο Facebook.
