Μετά από αρκετή έρευνα, αποφάσισα ότι η ιδανική προδιαγραφή ήταν 12 ράβδοι, χαμηλά μίλια (30.000-40.000), καμία ένδειξη θραύσης του αυτοκινητόδρομου, μικρή ή καθόλου γρήγορη φόρτιση και όσο το δυνατόν πιο αργά ένα χρόνο.
Μια μεγαλύτερη μπαταρία (30 kWh) έγινε διαθέσιμη αργότερα το 2015, αλλά, κοιτάζοντας γύρω, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν σπάνια και είχαν λιγότερες μπάρες από τα καλύτερα αυτοκίνητα των 24 kWh, κάτι που πιθανώς υποδηλώνει ότι οι άνθρωποι τα αγόρασαν με προσοχή σε μεγαλύτερες αποστάσεις, πιθανώς χρησιμοποιώντας γρήγορη φόρτιση.
Αυτό ήταν μόνο μια θεωρία, αλλά αποφάσισα να παραμείνω στα όπλα μου στην εμβέλεια που χρειαζόμουν και συμβιβάστηκα με το αυτοκίνητο 24 kWh με την καλύτερη δυνατή κατάσταση μπαταρίας.
Ποιο να αγοράσω;
Υπάρχουν τρεις εκδόσεις του Leaf της γενιάς ZE0, που ονομάζονται Visia, Acenta και Tekna.
Ορθολογικά, η καλύτερη επιλογή είναι το Acenta, γιατί παρόλο που του λείπουν οι ανέσεις πλασμάτων όπως το θερμαινόμενο τιμόνι και τα θερμαινόμενα καθίσματα, είναι φθηνότερο να το αγοράσεις και τα ελαστικά για τους μικρότερους τροχούς του είναι λιγότερο ακριβά.
Το Tekna έχει τα θερμαινόμενα πράγματα, που ήθελα για τους χειμώνες της Σκωτίας, και παρόλο που τα μεγαλύτερα κράματα παίρνουν ακριβότερα ελαστικά, φαίνονται επίσης πιο όμορφα.
Είχα χορτάσει από περιηγήσεις σε όλη τη χώρα κοιτάζοντας μεταχειρισμένα αυτοκίνητα (τα οποία αυτές τις μέρες μπορεί να κοστίζουν περισσότερο από ό,τι εξοικονομεί), οπότε ήμουν ευγνώμων που εντόπισα έναν πιθανό υποψήφιο σε έναν τοπικό αντιπρόσωπο Nissan. Ήταν λίγο πιο ακριβό από ό,τι έψαχνα, στις 7995 £, αλλά ήταν ένα Tekna του 2015 με κάτι λιγότερο από 30.000 μίλια στο ρολόι, 12 μπάρες υγιεινής μπαταρίας και 12 μήνες εγγύηση αντιπροσώπου.