Η κρατική οικονομική βοήθεια για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Γαλλία έχει αλλάξει, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της ενίσχυσης έως και 1.000 ευρώ και της λήξης της ενίσχυσης για ένα μεταχειρισμένο όχημα καύσης μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Οι αλλαγές επιβεβαιώθηκαν με διάταγμα στο Επίσημη Εφημερίδα στις 13 Φεβρουαρίου και τέθηκε σε ισχύ στις 14 Φεβρουαρίου.
Αλλαγές στο μπόνους οικολογικό (πληρωμή φιλική προς το περιβάλλον)
ο μπόνους οικολογικό έχει μειωθεί κατά 1.000 ευρώ για τα μισά επιλέξιμα νοικοκυριά. Το διάταγμα αναφέρει ότι «το μέγιστο ποσό του οικολογικού μπόνους που ισχύει για την αγορά καινούργιων επιβατικών και ελαφρών φορτηγών για νοικοκυριά των πέντε υψηλότερων εισοδηματικών δεκαδικών μειώθηκε κατά 1.000 ευρώ».
Το «εισοδηματικό δεκαδικό» αναφέρεται στις ζώνες εισοδήματος που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της επιλεξιμότητας για το καθεστώς και βασίζεται στο τελευταίο φορολογητέο εισόδημα που δηλώθηκε στη συλλογική δήλωση φόρου εισοδήματος του νοικοκυριού.
Αυτό μειώνει το μέγιστο δυνατό καταβλητέο ποσό, για νοικοκυριά με φορολογικό εισόδημα αναφοράς ανά μονάδα άνω των 15.400 €:
-
Από 5.000€ έως 4.000€ για αγορά νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου
-
Από 6.000€ έως 5.000€ για νέο ηλεκτρικό βαν.
Το μέγιστο ποσό ενίσχυσης για την αγορά νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητο, εξακολουθεί να είναι 7.000 ευρώ για νοικοκυριά με φορολογητέο εισόδημα ανά μονάδα μικρότερο ή ίσο με 15.400 ευρώ. Μια μονάδα αναφέρεται στον αριθμό των ατόμων στο νοικοκυριό. για παράδειγμα, ο πρώτος ενήλικας είναι μία μονάδα και ο δεύτερος είναι μισή μονάδα.
Καταργήθηκε επίσης η πληρωμή των 1.000 ευρώ για την αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ή βαν. Επίσης, κατά 1.000 ευρώ μειώθηκε η ανώτατη οικονομική ενίσχυση για την αγορά νέων ΙΧ ΙΧ και βαν για νομικά πρόσωπα.
Αντίθετα, το νέο διάταγμα προβλέπει οικονομικό μπόνους για μεταχειρισμένα ποδήλατα push που πωλούνται από επαγγελματίες και επεκτείνει την αύξηση της ενίσχυσης για την αγορά ποδηλάτων, η οποία εισήχθη για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 2022.
Τα ποσά τώρα είναι:
Για ένα νέο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με κόστος έως 47.000€
-
4.000 € (έως 27% του συνολικού κόστους)
-
7.000 ευρώ για νοικοκυριά με εισόδημα μικρότερο από 15.400 ευρώ ανά μονάδα
Για ένα νέο 100% ηλεκτρικό μικρό βαν
-
5.000 € (ή 3.000 € για ατομικό έμπορο) (έως 40% του συνολικού κόστους)
-
8.000 € για νοικοκυριά με εισόδημα μικρότερο από 14.089 € ανά μονάδα
Για μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή φορτηγό με μηδενικές εκπομπές ρύπων
Αλλαγές στο πρωταρχική à la μετατροπή (μπόνους μετατροπής)
Το μπόνους μετατροπής (πρωταρχική à la μετατροπή) ήταν διαθέσιμο για άτομα που ήθελαν να ανταλλάξουν ένα όχημα εσωτερικής καύσης με ένα μοντέλο συμβατό με το Crit’Air 1, είτε αυτό είναι καύσης είτε ηλεκτρικό.
Είναι πλέον διαθέσιμο μόνο για αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού οχήματος ή υδρογόνου (που είναι επίσης συμβατό με το Crit’Air 1). Δεν είναι πλέον δυνατή η χρήση αυτού του συστήματος για την αγορά νέου αυτοκινήτου ή φορτηγού εσωτερικής καύσης, ακόμη κι αν είναι συμβατό με το Crit’Air 1.
Το μέγιστο δυνατό ποσό έχει επίσης μειωθεί κατά 1.000 €.
Τα ποσά είναι πλέον:
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
100% ηλεκτρικό ή υδρογόνο, έως 47.000 €
-
Πολύ μέτρια νοικοκυριά (εισόδημα μικρότερο από 7.100 € ή 15.400 € για «βαρείς οδηγούς»*): 5.000 € (έως και 80% του συνολικού κόστους)
-
Μικρά νοικοκυριά που δεν είναι «βαρείς οδηγοί»*, με εισόδημα μικρότερο από 24.900 € ανά μονάδα: 1.500 €
Μεταχειρισμένη καύση Crit’Air 1 (πρώτη εγγραφή μετά την 1η Ιανουαρίου 2011)
-
Πολύ μέτρια νοικοκυριά (εισόδημα μικρότερο από 7.100 € ή 15.400 € για «βαρείς οδηγούς»*): 1.500 € (έως 80% του συνολικού κόστους)
-
Μικρά νοικοκυριά που δεν είναι «βαρείς οδηγοί»*, με εισόδημα μικρότερο από 15.400 € ανά μονάδα: 500 €
ΜΙΚΡΑ ΦΟΡΤΗΓΚΙΑ
100% ηλεκτρικό ή υδρογόνο, έως 47.000 €
- Πολύ μέτρια νοικοκυριά (εισόδημα μικρότερο από 7.100 € ή 15.400 € για «βαρείς οδηγούς»*): 5.000 € για την κατηγορία I, 7.000 € για την κατηγορία II, 9.000 € για την κατηγορία III (έως και 40% του συνολικού κόστους)
- Μικρά νοικοκυριά που δεν είναι «βαρείς οδηγοί»*, με εισόδημα μικρότερο από 24.400 € ανά μονάδα: 4.000 € για την κατηγορία I, 6.000 € για την κατηγορία II, 8.000 € για την κατηγορία III (έως και 40% του συνολικού κόστους)
Μεταχειρισμένη καύση Crit’Air 1 (πρώτη εγγραφή μετά την 1η Ιανουαρίου 2011)
- Πολύ μέτρια νοικοκυριά (εισόδημα μικρότερο από 7.100 € ή 15.400 € για «βαρείς οδηγούς»*): 3.000 € (έως και 80% του συνολικού κόστους)
- Μικρά νοικοκυριά που δεν είναι «βαρείς οδηγοί»*, με εισόδημα μικρότερο από 15.400 € ανά μονάδα: 500 €
*Ο όρος «βαρείς οδηγοί» αναφέρεται στο «gros rouleur», που ορίζεται ως:
- Ένα νοικοκυριό του οποίου το ταξίδι μεταξύ σπιτιού και εργασίας είναι πάνω από 30 χιλιόμετρα, το οποίο πρέπει να διανύσει χρησιμοποιώντας μόνο το δικό του όχημα
- Ή ένα άτομο που πρέπει να διανύει περισσότερα από 12.000 χιλιόμετρα το χρόνο για επαγγελματικούς λόγους, χρησιμοποιώντας δικό του όχημα.
Το κίνητρο μετασκευής επεκτάθηκε και στα plug-in υβριδικά
Το διάταγμα επεκτείνει επίσης το μπόνους μετασκευής (la prime au rétrofit) σε οχήματα εφάπαξ καύσης που έχουν μετατραπεί σε plug-in υβριδικά.
Πριν από τώρα η ενίσχυση ήταν διαθέσιμη μόνο για μετατροπές από καύση σε 100% ηλεκτρικό.
Το μπόνους μετασκευής μπορεί να αξίζει έως και 6.000 € – ή 7.000 € για άτομο που ζει σε ζώνη χαμηλών εκπομπών (zone à faibles émissions, ZFE) – με φορολογικό εισόδημα αναφοράς ανά μονάδα άνω των 7.100 € και λιγότερο από ή ίσο με 15.400 €.
Πρόστιμο για μη συμμόρφωση με το καθεστώς μίσθωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Το διάταγμα επικυρώνει επίσης την αναστολή του καθεστώτος ενίσχυσης για τη μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αφού η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι το καθεστώς «κοινωνικής μίσθωσης» – που ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2023 – είχε υπερβεί τον ετήσιο στόχο του κατά περισσότερο από 50%.
Το σχέδιο αρχικά σχεδίαζε να διαθέσει 20.000-30.000 οχήματα για το 2024, αλλά μέχρι τις 13 Φεβρουαρίου είχε ήδη λάβει περισσότερες από 50.000 παραγγελίες και αναγκάστηκε να κλείσει.
Διαβάστε περισσότερα: Το πρόγραμμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων 100 ευρώ το μήνα έκλεισε για το 2024 λόγω ζήτησης
Θα επανεκκινήσει στο τέλος του έτους και θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για το 2025, επιβεβαίωσε το Elysée. Η κυβέρνηση ελπίζει να είναι σε θέση να προσφέρει 80.000 οχήματα -τουλάχιστον- έως το 2025.
Το νέο διάταγμα απαγορεύει πλέον την υπεκμίσθωση οχημάτων που «αγοράζονται» με χρήση χρηματοδοτικής μίσθωσης κατά τη διάρκεια της σύμβασης μίσθωσης. Επίσης, θεσπίζει πρόστιμο 1.500 ευρώ εάν ο συμμετέχων στο leasing δεν συμμορφωθεί με τις προϋποθέσεις διατήρησης του οχήματος ή την απαγόρευση υπεκμίσθωσης του.
Σχετικά Άρθρα
Μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Γαλλία για 100 ευρώ το μήνα – ποιος μπορεί να επωφεληθεί;
Η Renault λανσάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κόστος λιγότερο από 20.000 ευρώ
Οδήγηση στη Γαλλία: Είναι καιρός να στραφείτε σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
