Προδιαγραφές & Φωτογραφίες Mazda RX-7 1992

Η Mazda παρουσίασε την τρίτη γενιά του RX7 το 1992 και έγινε ένα εμβληματικό ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο, παρόλο που υποτιμήθηκε όταν κυκλοφόρησε.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο που έβαλε τα στοιχήματά της στον περιστροφικό κινητήρα τύπου Wankel. Επιπλέον, το ανέπτυξε για να δημιουργήσει έναν ακόμη πιο αποδοτικό κινητήρα από πριν. Αλλά δεν δούλεψε μόνο στο μύλο; δημιούργησε επίσης ένα αδιαμφισβήτητο σχήμα για το ιαπωνικό κουπέ.

Γεννημένη κατά την εποχή του βιο-σχεδιασμού, η τρίτη γενιά του RX7 (επίσης γνωστή ως FD) είχε οργανικά σχήματα, στρογγυλεμένες γωνίες και αναδυόμενους προβολείς. Το χαμηλό ρύγχος και το λεπτό προφίλ του χώρου του κινητήρα ήταν κάτι που δεν θα μπορούσε να έχει ένα κανονικό όχημα με κινητήρα εν σειρά. Η μικρή καμπίνα είχε μόνο δύο πόρτες και τελείωνε από ένα πολύ μακρύ και κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ. Στο πίσω μέρος, η Mazda πρόσθεσε ένα φτερό στο άκρο της πίσω πόρτας. Τέλος, η πίσω όψη έφερε ένα φαρδύ πίσω φως που εκτεινόταν από τη μία πλευρά στην άλλη.

Στο εσωτερικό, η αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε την τάση του βιο-σχεδιασμού και δημιούργησε στρογγυλεμένα σχήματα. Επιπλέον, η κεντρική στοίβα είχε κλίση προς το κάθισμα του οδηγού. Η Mazda τοποθέτησε υψηλά ενισχυμένα μπάκετ καθίσματα στο αυτοκίνητο, χωριζόμενα από μια ψηλή κεντρική κονσόλα που φιλοξενούσε το μοχλό ταχυτήτων για το τυπικό χειροκίνητο πέντε σχέσεων και έναν αποθηκευτικό χώρο. Εκτός από το ηχοσύστημα, η κεντρική στοίβα φιλοξενεί τα χειριστήρια HVAC και έναν μικρό χώρο αποθήκευσης.

Το RX-7 ήταν ένα ειδικά κατασκευασμένο όχημα. Ως αποτέλεσμα, η αυτοκινητοβιομηχανία πρόσφερε τη βασική έκδοση με αρκετές ανέσεις, ενώ η κορυφαίας προδιαγραφής διέθετε ηλιοροφή και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 1,3 λίτρων διέθετε ένα μοναδικό διαδοχικό σύστημα twin-turbo που τον βοήθησε να αποκτήσει μια σχεδόν επίπεδη καμπύλη ροπής.