Ο Wehrlein είναι κάτι σαν κύριος του Μεξικού, έχοντας πάρει και τις τέσσερις θέσεις Pole Position της Formula E Julius Baer στη χώρα, και το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα κινητήρια σύνολα της Porsche – οδηγώντας τον νικητή σε καθένα από τα τρία τελευταία E-Prix της Πόλης του Μεξικού.
Ο Γερμανός, ο οποίος ήταν διεκδικητής του τίτλου στην εναρκτήρια εκστρατεία του GEN3, πέταξε το γάντι με μια ελεγχόμενη κίνηση από τα φώτα και τον στύλο μέχρι την καρό σημαία, χάνοντας μόνο για λίγο το προβάδισμα μέσω ATTACK MODE και ένα ξόρκι κάτω από το Full Course Yellow. Πήδηξε από τη γραμμή με προβάδισμα ενός δευτερολέπτου στο τέλος της εναρκτήριας περιοδείας και κατάφερε τα πράγματα από εκεί – κρατώντας τον Buemi σε απόσταση αναπνοής, μερικά δευτερόλεπτα πίσω για τη συντριπτική πλειοψηφία του αγώνα.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: Η πλήρης κατάταξη Hankook Mexico City E-Prix 2024
Ο Buemi της Envision Racing ακολούθησε την Porsche για να πάρει τη δεύτερη θέση για τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές των Ομάδων, φτάνοντας στο βάθρο της σεζόν 9. Ο Nick Cassidy, στο ντεμπούτο του στο εργοστασιακό Jaguar TCS Racing I-TYPE 6, αφού μετακόμισε από την Envision κατά τη διάρκεια της εκτός σεζόν, κατέλαβε την τρίτη θέση – καθιστώντας τον από τον Maximilian Guenther (Maserati MSG Racing) στα μέσα της συνάντησης. Ο τελευταίος πήρε την καρό σημαία στην τέταρτη.
Ο Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) φαινόταν να είναι περισσότερο στο πίσω πόδι παρά στο μπροστινό μέρος. Ο ακτινίδιος πήρε τον αγώνα για τον τίτλο στο Λονδίνο το 2022/23, αλλά έξω από την πύλη εδώ, αναγκάστηκε σε μια αμυντική κίνηση για να κρατήσει πίσω τον Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) – ο Γάλλος είχε σκαρφαλώσει στην παραγγελία από τη 10η θέση στο grid για να γίνει μόνο ο δεύτερος οδηγός μετά τον Lucas di Grassi (ABT CUPRA) που ξεπέρασε τους 1.000 βαθμούς στη Formula E στη διαδικασία.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: Πώς προσέχουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών και Ομάδων την Πόλη του Μεξικού
Ο Jake Hughes της NEOM McLaren ακολούθησε τη Vergne στην έβδομη θέση, με τον πρωταθλητή της σεζόν 8, Stoffel Vandoorne, όγδοο στο τέλος. Ο Βρετανός Τζέικ Ντένις με το Andretti σημείωσε το έδαφος για να φτάσει τελικά στην ένατη θέση και σημείωσε από την 14η θέση στην αρχή, μετά από ένα αχαρακτήριστο λάθος στις κατατακτήριες, έδειξε ότι η υπεράσπιση του τίτλου του ξεκίνησε με λάθος πόδι. Ο νέος συμπαίκτης του Ντένις, Νόρμαν Νάτο, ολοκλήρωσε το top 10.
Όλα αυτά αφήνουν τη Wehrlein στην κορυφή του πίνακα των οδηγών σε αυτό το πρώιμο στάδιο, με την TAG Heuer Porsche να ηγείται των ομάδων.
Η Formula E επιστρέφει σε δύο εβδομάδες για έναν διπλό νυχτερινών αγώνων στο Diriyah της Σαουδικής Αραβίας στις 27 και 28 Ιανουαρίου.
Οπως συνέβη…
Η Wehrlein κατάφερε να πηδήξει μπροστά σε ένα δεύτερο πλεονέκτημα αμέσως, με τον Robin Frijns να πέφτει μέχρι το τέλος του πακέτου από την έβδομη θέση στο grid στη 15η, χάρη σε ένα τεχνικό πρόβλημα, προκαλώντας μάχη σώμα με σώμα στο mid-pack και αναγκάζοντας τον Ολλανδό σε μια σκληρή κατηγορία για να αναπληρώσει έδαφος.
Στην αρχή του Γύρου 3, ήταν όπως ήσασταν στην πρώτη εξάδα με τη Wehrlein να οδηγεί τους Buemi, Guenther, Cassidy, Evans και Hughes στην πρώτη εξάδα. Εν τω μεταξύ, η επαφή μεταξύ της αδελφής TAG Heuer Porsche του Antonio Felix da Costa και του Nico Mueller (ABT CUPRA) οδήγησε στο τέλος του αγώνα με σπασμένη ανάρτηση για τον πρώτο και τον δεύτερο στον τοίχο και στη 19η και τελευταία.
Τρεις από τους τέσσερις πρώτους, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου ζεύγους, πήδηξαν για την πρώτη από τις δύο υποχρεωτικές τους ενισχύσεις ATTACK MODE 50 kW στον 4ο Γύρο, με το υπόλοιπο της κορυφαίας ομάδας να ενώνεται μαζί τους έναν γύρο αργότερα. Όταν όλα τίναξαν έξω, ήταν και πάλι σχεδόν όπως τα πράγματα είχαν ξεκινήσει από μπροστά.
Μόνο ο Maximilian Guenther (Maserati MSG Racing) σε εκείνη την πρώτη εξάδα δεν είχε ακόμη ενεργοποιηθεί, ενώ ο Jake Dennis, που ανακάμπτει από την 14η θέση μετά από ένα ασυνήθιστο λάθος στις κατατακτήριες, δεν είχε χρησιμοποιήσει ακόμη καμία από τις δύο ενισχύσεις του στον 7ο γύρο, ανεβαίνοντας επτά. θέσεις στην έβδομη στη διαδικασία.
Στον 9ο γύρο, ο Robin Frijns -ίσως πρόθυμος να επανορθώσει το αργό του ξεκίνημα- βρήκε τον τοίχο, τον παραβρήκε στην έξοδο του Foro Sol και βρήκε τον τοίχο με μεγάλο τρόπο, έχοντας μόλις στρογγυλοποιήσει το Mahindra του Edo Mortara. Ένα Full Course Yellow θα χρειαζόταν για την απομάκρυνση του αυτοκινήτου του από την πίστα, και αυτό είναι τέσσερα DNF στα πέντε για τον Frijns.
Σε αυτό το μείγμα, ο Wehrlein και ο Cassidy έκαναν τη δεύτερη ώθησή τους στα 50 kW, αφήνοντας τον Buemi στο προβάδισμα. Από την πρώτη εξάδα, ο Buemi είχε ακόμη δύο λεπτά να χρησιμοποιήσει, όπως και ο Guenther στην τρίτη, ενώ ο Evans στην πέμπτη είχε έξι λεπτά στο χέρι. Ο Dennis πήδηξε επίσης, αφήνοντας τον εαυτό του ένα ακόμη ταξίδι μέσω του βρόχου ενεργοποίησης ATTACK MODE για να χρησιμοποιήσει τα υπόλοιπα δύο τρίτα του αγώνα – χρόνος για να κάνει περαιτέρω κινήσεις από την όγδοη θέση ακόμα για τον κυρίαρχο πρωταθλητή.
Στην επανεκκίνηση, στον Γύρο 12, ο Buemi έδωσε το προβάδισμα για να πάρει το τελευταίο του ATTACK MODE – αφήνοντας ξανά την πρώτη εξάδα όπως είχε ξεκινήσει, παρά τις ενδιάμεσες ανακατατάξεις. Οι ραδιοφωνικές κλήσεις πήγαιναν πέρα δώθε μεταξύ του Buemi και του μηχανικού του και του Wehrlein και των πιτς της Porsche – ο τελευταίος αρχικά έψαχνε να μείνει πίσω από τους Ελβετούς για να εξοικονομήσει ενέργεια πριν από αυτήν την ανταλλαγή μολύβδου. Ο μηχανικός του Μπουέμι προσπάθησε πολύ να πείσει τον οδηγό του ότι θα μπορούσαν να τον κάνουν «αγώνα δύο ίππων» με τον Γερμανό έξω.
Έλα στον Γύρο 17 και στα μισά της διαδρομής, όλοι οι κορυφαίοι 10 είχαν χρησιμοποιήσει το όριο ATTACK MODE, που σημαίνει μια ευθεία μάχη μέχρι τον τερματισμό. Ο Cassidy συγκέντρωσε αθόρυβα μια πορεία στον Guenther, περνώντας τον Γερμανό για τρίτο με το Kiwi, στο ντεμπούτο του, φτάνοντας στους δύο πρώτους. Ο Jean-Eric Vergne, εν τω μεταξύ, είχε κάνει καλό έδαφος, ανέβηκε τέσσερις θέσεις από τη 10η στην έκτη και άρχισε να τυλίγει στον Mitch Evans με 10 γύρους για να τελειώσει – ο οδηγός της Jaguar φαινομενικά περισσότερο σε άμυνα παρά επίθεση.
Καθώς ο αγώνας έφτασε στο αποκορύφωμά του, ο Wehrlein φαινόταν άνετος και ικανός να διαχειριστεί τα πράγματα από το P1 – με τον Buemi να συγκρατείται για περίπου δύο δευτερόλεπτα με οκτώ γύρους για να ολοκληρωθούν συν δύο πρόσθετους γύρους για τον χρόνο που χάθηκε σε αυτό το Full Course Yellow.
Και έτσι έμεινε, ο Wehrlein μπορεί να οδηγήσει άνετα τον Buemi στο σπίτι του, με τον Cassidy να στρογγυλεύει στην τρίτη θέση – ο Kiwi θα είναι ευχαριστημένος στην πρώτη του έξοδο για την Jaguar, καθώς πήρε και τον πόντο για τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.
