Το LBX είναι το νεότερο και μικρότερο μέλος της οικογένειας Lexus, θέτοντας νέα πρότυπα εντός της ιαπωνικής εταιρείας και θέτοντας τον πήχη ψηλά όσον αφορά τις φιλοδοξίες.
Με νέα σχέδια και μεγάλες φιλοδοξίες από LBXπου είναι το μικρότερο SUV στην ιστορία της Lexus, η ιαπωνική εταιρεία στοχεύει ψηλά. Δεν είναι η πρώτη φορά που λειτουργεί αντισυμβατικά, ούτε η τελευταία υποθέτουμε, καθώς στην ιστορία της δείχνει τόλμη, έχοντας ως κοινό παρονομαστή σε όλες τις κινήσεις της, την ποιότητα σε όλα τα επίπεδα.
Premium όχι μόνο στη θεωρία, αλλά και στην πράξη, με προϊόντα που ξεπερνούν κάθε κριτική και θέτουν τον πήχη ψηλά, παντού. Η Lexus έχει καταφέρει να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό, με μοναδικές προτάσεις, διάσπαρτες στο πάνω μέρος των κατηγοριών μεγεθών, χωρίς φυσικά να αγνοεί τις σπορ κατασκευές με θέα.
Σήμερα, με την αγορά να έχει γίνει SUV, η ιαπωνική εταιρεία δεν μπορεί να αδιαφορεί για τις τάσεις της και γενικότερα για την κατεύθυνση της. Βγαίνει διαβασμένος, με προτάσεις σε όλες τις κατηγορίες. Σχεδόν, δηλαδή, καθώς μέχρι τώρα είχε ένα κενό, στη βάση, όπου υπάρχει και το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον, το οποίο όμως έρχεται να καλύψει το νέο LBX.
Ένα μοντέλο που αποτελεί την πρώτη προσπάθεια της ιαπωνικής μάρκας στην κατηγορία B-SUV. Το μικρότερο από όλα τα μοντέλα της στην πλούσια ιστορία του, που δείχνει εμφατικά τη στροφή της εταιρείας στο μικρό. Ένα βήμα κάτω στην κατηγορία και πολλά ανοδικά σε πωλήσεις. Αυτός είναι ο μεγάλος στόχος της ιαπωνικής εταιρείας, καθώς με αυτό το μοντέλο σκοπεύει να τραβήξει το ενδιαφέρον νέων αγοραστών.
Σχεδιασμένο και αναπτυγμένο για την πιο απαιτητική αγορά του κόσμου, την ευρωπαϊκή, το LBX είναι ο νέος άσος στο μανίκι της Lexus. Αξιοποιώντας τα γονίδια της μάρκας και έχοντας ως πυξίδα τον αδελφό Toyota Yaris Cross, υιοθετεί τα απαραίτητα, εξελίσσοντας τα υπόλοιπα σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα της Lexus.
Η ποιότητα είναι το μεγάλο ζητούμενο στα μοντέλα της και εδώ δεν υπάρχουν εκπτώσεις, παρά το γεγονός ότι μιλάμε για το μοντέλο εισόδου της μάρκας. Το LBX μοιάζει τόσο με το Yaris Cross όσο και ο Dani Devito με τον Arnold Schwarzenegger στην ταινία Twins. Μπορεί να έχουν τα ίδια γονίδια, αλλά είναι σαφώς διαφορετικά. Όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στην ουσία.
Το πλαίσιο έχει αναβαθμιστεί σύμφωνα με τις επιθυμίες της Lexus και των πελατών, πατώντας στην εξελιγμένη μορφή της πλατφόρμας TNGA-B και παρουσιάζεται πλέον πιο ανθεκτικό στο «λύγισμα», αλλά και με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις. Το LBX έχει μήκος 4.190 mm, πλάτος 1.825 mm. (+60 χλστ.) και το ύψος των 1.560 χλστ., με το μεταξόνιο να φτάνει τα 2.580 χλστ. που είναι 20 χλστ. μεγαλύτερο από αυτό του Yaris Cross.
Αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση, με σημαντικά καλύτερη απόσβεση σε σύγκριση με το Yaris Cross, παρά το γεγονός ότι η αρχιτεκτονική παραμένει ίδια με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο πίσω άξονα. Το τελευταίο αντιδρά προοδευτικά ακόμη και με τους επιπλέον τροχούς 18 ιντσών (17 ιντσών στη βασική έκδοση), δίνοντας αυτόν τον premium χαρακτήρα που αναζητά κάποιος που επιλέγει από το μοντέλο. Το τιμόνι με πλούσια αίσθηση, χωρίς να είναι βαρύ και κουραστικό, αποδεικνύεται ακριβές και σύμμαχος του οδηγού σε δρόμους πέρα από την πόλη.
Αντίστοιχα, το υβριδικό σύνολο, που βασίζεται σε αυτό του Yaris Cross, αλλά με σημαντικές βελτιώσεις, συμβάλλει τα μέγιστα. Ο 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός 1.500 είναι γνωστός σε εμάς, αλλά εδώ η μπαταρία είναι μια νέα, χαμηλής αντίστασης, υψηλής απόδοσης διπολικό υδρίδιο μετάλλου νικελίου. Το σύνολο λειτουργεί με το αναθεωρημένο κιβώτιο e-CVT.
Η ισχύς έχει εκτιναχθεί από τους 116 στους 136 ίππους, αν πρέπει να κάνουμε μια σύγκριση, με τις επιδόσεις να είναι πιο ήπιες. Συνεισφέρει περισσότερο στην ησυχία καθώς δεν αναγκάζει το κιβώτιο ταχυτήτων να ανεβάζει στροφές με κάθε πίεση αερίου, καθώς το αυτοκίνητο κινείται με περισσότερο νεύρο χωρίς πίεση. Εάν επιλέξετε έναν ήπιο ρυθμό, θα διαπιστώσετε ότι το σύστημα ξεχωρίζει για τη χαμηλή του κατανάλωση, η οποία σε κανονικές συνθήκες μπορεί να πέσει ακόμη και κάτω από τα 5 lt./100 km.
Από την άλλη πλευρά, όταν οι απαιτήσεις του γκαζιού είναι μεγαλύτερες, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων θα ανεβάσει στροφές και θα το κρατήσει εκεί, με οποιεσδήποτε συνέπειες θορύβου, μέχρι ο οδηγός να βγάλει το πόδι του από το δεξί πεντάλ. Αν και εδώ, σε σύγκριση με το Yaris Cross, ο εξωτερικός ήχος που περνά από το εσωτερικό είναι καλά φιλτραρισμένος, με καλύτερη μόνωση και πιο χοντρά κρύσταλλα.
Στο εσωτερικό, η ποιότητα είναι πέρα από κάθε κριτική, με τα υλικά που χρησιμοποιούνται να παραπέμπουν άμεσα σε μοντέλα ανώτερης ποιότητας. Άψογη είναι η συναρμολόγηση των ως επί το πλείστον μαλακών υλικών, τα οποία δίνουν την premium αύρα που περιμένεις από ένα μοντέλο Lexus, ακόμα κι αν είναι αρχικού επιπέδου.
Ο οδηγός κάθεται σχετικά χαμηλά, σε σύγκριση με τα μοντέλα στις «προδιαγραφές» του, αποκτώντας μια πιο σπορ αίσθηση από ό,τι θα περίμενε κανείς από ένα μικρό crossover. Η εικόνα είναι τεχνολογικά σύγχρονη, με τις οθόνες να υποστηρίζουν αυτήν την αίσθηση. Στις ελαφρώς πιο εξοπλισμένες εκδόσεις θα βρείτε εκτός από την οθόνη αφής 9,8 ιντσών και μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων, η οποία είναι ευανάγνωστη, με καλά γραφικά.
Ο αυτόματος επιλογέας ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα είναι δανεικός από τα μεγαλύτερα μοντέλα Lexus, με στιβαρή αίσθηση, αλλά και πρόγραμμα S καθώς και B για ανάκτηση ενέργειας. Πίσω του βρίσκονται τα πλήκτρα επιλογής των προγραμμάτων του συστήματος κίνησης, που εκτός από ECO και Normal διαθέτει και EV για αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, στο όριο του δυνατού.
Το νέο Lexus LBX διατίθεται με τιμή εκκίνησης τα 31.300 ευρώ, αλλά και σε αρκετές εκδόσεις, που προσφέρουν πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Τόσο από πλευράς ταπετσαρίας, σε δέρμα ή αλκαντάρα ανάλογα με τις επιθυμίες σας, αλλά ακόμα και φωτισμό περιβάλλοντος με 63 διαφορετικά χρώματα. Για όσους απαιτούν ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο, η Lexus προσφέρει επίσης ένα κορυφαίο σύστημα Mark Levinson, με έως και 13 ηχεία.
Επιπλέον, το ψηφιακό κλειδί διατίθεται και ως έξτρα, το οποίο επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να έχει πρόσβαση στο αυτοκίνητο από το smartphone του, ενώ παράλληλα ελέγχει από απόσταση λειτουργίες όπως η ενεργοποίηση του κλιματισμού. Σε συνέχεια των τεχνολογικών πλεονεκτημάτων, το LBX προσφέρει επίσης σύστημα Head-Up-Display, το οποίο διαθέτει επίσης επιλογές προσαρμογής για τις πληροφορίες που προβάλλει μπροστά στο οπτικό πεδίο του οδηγού.
Η σουίτα συστημάτων ασφαλείας είναι γεμάτη, με το LBX να υποστηρίζει με αυτόν τον τρόπο τον premium χαρακτήρα του. Η τιμή της εισαγωγικής έκδοσης του μοντέλου με κίνηση στους δύο τροχούς ξεκινά από 31.300 ευρώ, ενώ της τετρακίνησης από 40.000 ευρώ. Το Lexus LBX φαίνεται να έχει όλα τα εχέγγυα που θα του επιτρέψουν να γράψει μια καλή πορεία στην ελληνική και όχι μόνο αγορά, με το μοντέλο άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία. Οι πρώτες παραδόσεις του στη χώρα μας έχουν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν μεταξύ Φεβρουαρίου και Μαρτίου 2024.
LEXUS LBX
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ: d/c + d/c >ΚΥΒΙΣΜΟΣ (d/c): 1.490 cc >ΙΣΧΥΣ (b/c): 91 hp/5.550 rpm >ΡΟΠΗ (b/c): 120 Nm/3.600-4.800 rpm >ΙΣΧΥΣ (n/c): 94 hp >ΡΟΠΗ (n/c): 185 Nm >ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ: 136 hp >ΚΙΝΗΣΗ: Μπροστινοί τροχοί >ΚΙΝΗΤΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΗΣΗΣ: e-CVT >ΕΜΠΡΟΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Γόνατα McPherson >ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Ημιάκαμπτος > άξονας Μ x Π x Υ: 4.190 x 1.825 x 1.560 mm >ΒΑΣΗ ΤΡΟΧΟΥ: 2.580 mm. >ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 402 λίτρα >ΒΑΡΟΣ: 1.280 kg >0-100 KM/H: 9,2 δευτερόλεπτα >ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 170 km/h >ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,7-4,4 l/100 km >ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 107-1km >ΤΙΜΗ: από 31.300 ευρώ
