Στους λοφώδεις δρόμους γύρω από το Albury/Wodonga, το i30 Sedan N αισθάνεται στο απόλυτο στοιχείο του. Ο συνδυασμός μακριών ανοιχτών ευθειών και σφιχτών στροφών αναδεικνύει πραγματικά τις απίστευτες δυνατότητες ρύθμισης του πλαισίου της Hyundai.
Οι βελτιώσεις i30 Sedan N για το 2024 περιλαμβάνουν φρένα με καλύτερη ψύξη και αντοχή στο ξεθώριασμα, ισχυρότερες βάσεις κινητήρα για βελτιωμένη ευελιξία, περισσότερη μόνωση, μειωμένους κραδασμούς, αναβαθμισμένα εξαρτήματα διεύθυνσης για ακόμη πιο ακριβή χειρισμό και τροποποιήσεις στο σύστημα ελέγχου ευστάθειας για πιο αποτελεσματική λειτουργία .
Η ανάρτηση είναι από γόνατα τύπου McPherson μπροστά και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Υποβοηθούμενο από μια ενεργή μεταβλητή νότα εξάτμισης (η οποία εφαρμόζεται πολύ ωραία), ο turbo 2,0 λίτρων τεσσάρων δοχείων twin-scroll έχει ένα βαθύ σύνολο πνευμόνων, παρέχοντας μια αξιοπρεπή ροπή καθώς ανεβάζει γρήγορα και ελεύθερα τις στροφές του στις 6000 rpm κόκκινο. -γραμμή. Όπως μπορείτε να περιμένετε, αυτό είναι απατηλά γρήγορο.
Είτε οδηγείτε το στιβαρό και καλά λαδωμένο χειροκίνητο εξατάχυτο – σίγουρα ένα από τα καλύτερα στην επιχείρηση και πραγματικά σπουδαίο πράγμα – είτε το εξαιρετικά γλαφυρό οκτατάχυτο DCT, υπάρχει μια απολαυστική ποσότητα μυών και ταχύτητας για τα χρήματα.
Είμαστε επίσης λάτρεις της ισορροπίας και της ανταπόκρισης του συστήματος διεύθυνσης, με αποτέλεσμα τον περιορισμένο χειρισμό που διαψεύδει το σημαντικό μήκος και πλάτος αυτού του αυτοκινήτου, που υποστηρίζεται από πολλή αίσθηση και σχόλια.
Ρίξτε απολαυστικά δυνατό και αποτελεσματικό φρενάρισμα και το i30 N είναι απίστευτα σε εγρήγορση και ευελιξία για κάτι τόσο μεγάλο.
Η αντιστάθμιση όλης αυτής της αθλητικότητας είναι μια σταθερά σταθερή – αν και όχι σκληρή – οδήγηση, καθώς και κάποια εισβολή από το δρόμο και τον θόρυβο των ελαστικών όταν ταξιδεύετε άνετα στον αυτοκινητόδρομο.
Ως καθημερινή πρόταση μετακίνησης, το i30 Sedan N έχει τα λεφτά του.
Στην πίστα, ωστόσο, είναι σαν κάτι λίγο πιο παράνομο, γιατί τα πράγματα αρχίζουν πραγματικά να ζωντανεύουν, με το γυαλιστερό πλαίσιο του N που έχει ρυθμιστεί αποκαλύπτοντας ένα ικανοποιητικά ζωντανό εύρος ζώνης δυνατοτήτων.
Στη λειτουργία “Normal”, το μπροστινό μέρος είναι καθησυχαστικό με ελάχιστη υποστροφή, ενώ το πίσω διαθέτει μια παιχνιδιάρικη ελαφρότητα που επιτρέπει την προοδευτική ανύψωση του πίσω άκρου, εάν το επιθυμείτε.
Το i30 είναι τόσο εξαιρετικά ρυθμισμένο και εύκαμπτο που κάνει τους ερασιτέχνες να νιώθουν επαγγελματίες.
Επιλέξτε τη λειτουργία ‘N’ και οι ηλεκτρονικοί περιοριστές χαλαρώνουν, για σωστή διασκέδαση κατά την υπερστροφή, εάν αυτό είναι το πράγμα σας, ελεγχόμενοι και επανατοποθετημένοι από το τιμόνι που ενισχύει την αυτοπεποίθηση, παρέχοντας απίστευτα ευχάριστο χειρισμό για ένα sedan αυτού του μεγέθους.
Τέμνοντας σε στενές στροφές και μακριά τόξα, η απόλυτη δυναμική ακρίβεια, συνέπεια και πειθαρχία του Hyundai είναι βαθιά εντυπωσιακά. Και μεθυστικό. Δεν θέλαμε να σταματήσουμε.
Μπορεί να μην μοιάζει με hot hatch στην ακμή της ζωής του, αλλά το i30 Sedan N συμπεριφέρεται σίγουρα σαν ένα. Και όλα αυτά με μόλις 52.000 $. Υγεία, Hyundai!
