Η Xiaomi κυκλοφορεί ηλεκτρικό αυτοκίνητο 4.000 $ φθηνότερα από το Model 3 της Tesla

ΠΕΚΙΝΟ — Η κινεζική εταιρεία smartphone Xiaomi ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα πουλήσει το πρώτο της αυτοκίνητο πολύ λιγότερο από το Model 3 της Tesla, καθώς οι πόλεμοι τιμών θερμαίνονται στην σκληρά ανταγωνιστική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xiaomi, Lei Jun, δήλωσε ότι η τυπική έκδοση του SU7 θα πωλείται για 215.900 γιουάν (30.408 $) στη χώρα – μια τιμή που αναγνώρισε θα σήμαινε ότι η εταιρεία πουλούσε κάθε αυτοκίνητο με ζημιά.

Το Model 3 της Tesla ξεκινά από 245.900 γιουάν στην Κίνα.

Ο Lei ισχυρίστηκε ότι η τυπική έκδοση του SU7 ξεπέρασε το Model 3 σε περισσότερο από το 90% των προδιαγραφών του, εκτός από δύο πτυχές που είπε ότι μπορεί να χρειαστούν τουλάχιστον τρία έως πέντε χρόνια η Xiaomi για να καλύψει τη διαφορά με την Tesla. Είπε επίσης ότι το SU7 είχε ελάχιστη αυτονομία 700 χιλιομέτρων (σχεδόν 435 μίλια) έναντι 606 χιλιομέτρων του Model 3. Η εταιρεία είπε ότι οι παραγγελίες ξεπέρασαν τις 50.000 αυτοκίνητα μέσα σε 27 λεπτά από τότε που ξεκίνησαν οι πωλήσεις στις 22:00 ώρα Πεκίνου την Πέμπτη.

Οι παραδόσεις πρόκειται να ξεκινήσουν μέχρι τα τέλη Απριλίου, είπε ο Lei. Ο Lei ισχυρίστηκε επίσης ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων της Xiaomi, για το οποίο όλα τα «κλειδιά» είναι πλήρως αυτοματοποιημένα, μπορεί να παράγει ένα SU7 κάθε 76 δευτερόλεπτα. Δεν ήταν αμέσως σαφές εάν το εργοστάσιο ήταν πλήρως λειτουργικό.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xiaomi είπε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι το SU7 θα ήταν το καλύτερο sedan “κάτω από 500.000 γιουάν” (69.328 $).

Το αυτοκίνητο εισέρχεται σε μια σκληρά ανταγωνιστική αγορά στην Κίνα, όπου οι εταιρείες λανσάρουν μια σειρά από νέα μοντέλα και μειώνουν τις τιμές για να επιβιώσουν. Ο κινεζικός γίγαντας τηλεπικοινωνιών Huawei έχει συνεργαστεί με παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, κυρίως λανσάροντας τη μάρκα Aito, τα οχήματα της οποίας εκτίθενται συχνά σε εκθέσεις smartphone της Huawei.

TeslaΤο Model 3 είναι το νέο ενεργειακό σεντάν με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα που έχει αυτονομία τουλάχιστον 600 χιλιομέτρων (372 μίλια) και κοστίζει λιγότερο από 500.000 γιουάν, σύμφωνα με στοιχεία από τον βιομηχανικό ιστότοπο Autohome.

BYDΤο Han sedan ξεκινά από 169.800 γιουάν, σύμφωνα με το Autohome.

NeoΤο ET5 του ξεκινά από 298.000 γιουάν, ενώ XpengΤο P7 της εταιρείας ξεκινά από 209.900 γιουάν, έδειξαν τα στοιχεία. Το σεντάν Zeekr’s 007 που ανήκει στην Geely ξεκινά από 209.900 γιουάν, σύμφωνα με το Autohome.

Οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων, που περιλαμβάνουν αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται μόνο με μπαταρίες, έχουν αυξηθεί στην Κίνα και αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που πωλούνται, σύμφωνα με την China Passenger Car Association.

Οι επικεφαλής των ανταγωνιστικών startups ηλεκτρικών αυτοκινήτων Nio, Xpeng και Li Auto ήταν μεταξύ των προσκεκλημένων στην εκδήλωση παρουσίασης του Xiaomi SU7.

Η Lei παρουσίασε την Πέμπτη μια σειρά από αξεσουάρ, όπως ένα ψυγείο αυτοκινήτου, μια προσαρμοσμένη απόχρωση στο μπροστινό παράθυρο και μια βάση smartphone, μερικά διαθέσιμα δωρεάν με αγορά αυτοκινήτου πριν από τα τέλη Απριλίου και άλλα σε ξεχωριστή τιμή.

Το SU7 υποστηρίζει το Car Play της Apple και μπορεί να ενσωματωθεί στο iPad, είπε ο Lei. Αποκάλυψε επίσης την τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού για αυτοκινητόδρομους και πόλεις, η οποία θα είναι πλήρως διαθέσιμη στην Κίνα τον Αύγουστο.

Ο Αυτόματος πιλότος της Tesla για υποβοήθηση οδηγού σε αυτοκινητόδρομους είναι διαθέσιμος στην Κίνα, αλλά το “Full Self Driving” της εταιρείας για τους δρόμους της πόλης δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει στη χώρα.

Παρά το γεγονός ότι η Xiaomi ήθελε να ανταγωνιστεί την Porsche σε μια εκδήλωση τεχνολογίας αυτοκινήτου τον Δεκέμβριο, ο Lei αναγνώρισε ότι το SU7 είχε ακόμη περισσότερο χρόνο για να μπορέσει να ανταγωνιστεί σε αυτό το πιο premium επίπεδο. Ανακοίνωσε ότι η έκδοση «Max» του SU7, που στοχεύει ως ανταγωνιστής της Taycan της Porsche, θα πωλείται προς 299.900 γιουάν.

Το SU7 είναι μέρος της στρατηγικής της Xiaomi που κυκλοφόρησε πρόσφατα “Human x Car x Home” που επιδιώκει να δημιουργήσει ένα οικοσύστημα συσκευών που συνδέονται με το νέο της λειτουργικό σύστημα HyperOS. Το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της εταιρείας προέρχεται από τηλέφωνα, με λίγο λιγότερο από το 30% να προέρχεται από συσκευές και άλλα καταναλωτικά προϊόντα.

Αν και η Xiaomi είναι γενικά γνωστή για πιο προσιτά προϊόντα, ο Πρόεδρός της Lu Weibing είπε στο CNBC νωρίτερα φέτος ότι η εταιρεία ακολουθεί μια στρατηγική premiumization από το 2020 — και ότι υπάρχουν περίπου 20 εκατομμύρια χρήστες σε αυτό το τμήμα τιμών που ενδέχεται να αγοράσουν το SU7.

Ο Lu είπε στο CNBC ότι το SU7 θα πωληθεί πρώτα σε καταναλωτές στην Κίνα και ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο έως τρία χρόνια για οποιαδήποτε κυκλοφορία στο εξωτερικό.

Η εταιρεία παρουσίασε το αυτοκίνητο στο Mobile World Congress στη Βαρκελώνη στα τέλη Φεβρουαρίου, μετά από μια αποκάλυψη του εξωτερικού και της τεχνολογίας του οχήματος στο Πεκίνο στα τέλη Δεκεμβρίου.