Η νέα μεσοπρόθεσμη στρατηγική ανάπτυξης «Arc» της Nissan απαιτεί επιπλέον 1 εκατομμύριο μονάδες σε ετήσιες πωλήσεις και μείωση των δαπανών κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων κατά το ένα τρίτο.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει θέσει φιλόδοξα χρονοδιαγράμματα για την επίτευξη των στόχων της, με στόχο να ολοκληρώσει τον στόχο πωλήσεών της έως το οικονομικό έτος 2027 και να μειώσει το κόστος παραγωγής που σχετίζεται με τα EV μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Η Nissan σχεδιάζει επίσης να λανσάρει 30 νέα μοντέλα τα επόμενα δύο χρόνια, περισσότερα από τα μισά από τα οποία θα είναι υβριδικά ή πλήρως ηλεκτρικά, και να αυξήσει τα λειτουργικά περιθώρια κέρδους πάνω από το όριο του 6% μέχρι το τέλος του οικονομικού έτους 2026.
Εκτός από τη διεύρυνση του μεριδίου αγοράς της εταιρείας και τη βελτίωση της κερδοφορίας, ο πρωταρχικός στόχος της νέας στρατηγικής Arc είναι να αντισταθμίσει τους αντίθετους ανέμους που προηγουμένως αναμενόταν στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. «Αντιμετωπίζοντας την ακραία αστάθεια της αγοράς», εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της εταιρείας Makoto Uchida, «η Nissan λαμβάνει αποφασιστικές ενέργειες με γνώμονα το νέο σχέδιο για να εξασφαλίσει βιώσιμη ανάπτυξη και κερδοφορία».
Άλλα βήματα στο πλαίσιο της στρατηγικής απαιτούν αύξηση των αποδόσεων των μετόχων άνω του 30% και το 60% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων θα αποτελείται από ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030. Το τελευταίο αντιπροσωπεύει αύξηση από τον προηγούμενο στόχο της Nissan του 50% και, μαζί με το 30% μείωση του κόστους, θα επιτευχθεί μέσω «έξυπνων συνεργασιών, ενισχυμένης ανταγωνιστικότητας EV, διαφοροποιημένων καινοτομιών και νέων ροών εσόδων».
Η εντατική εστίαση της Nissan στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έρχεται εν μέσω εκτεταμένης απογοήτευσης για την κατηγορία, ειδικά στις ΗΠΑ Τους τελευταίους μήνες, αμερικανικές μάρκες όπως η General Motors και η Ford απέσυραν σχέδια που θα αύξαναν γρήγορα την παραγωγή αυτοκινήτων με μπαταρίες ενώ θα μείωναν το κόστος κατασκευής . Ωστόσο, αυτός ο δισταγμός θα μπορούσε να εξατμιστεί τα επόμενα χρόνια χάρη στην αυξανόμενη απειλή που θέτουν οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων, συγκεκριμένα η BYD, η οποία πρόσφατα μείωσε την τιμή του ηλεκτρικού της μοντέλου Seagull στα 9.800 $ περίπου.
Η είδηση ενός EV κάτω των 10.000 δολαρίων έχει ήδη προκαλέσει φόβο στις ανταγωνιστικές μάρκες, ειδικά εκείνες που αντιμετωπίζουν πιέσεις κερδοφορίας στην κατηγορία. Ως εκ τούτου, είναι πολύ απίθανο η νέα στρατηγική της Nissan να μειώσει το κόστος, να βελτιώσει τα κέρδη και να ενισχύσει το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων που φθάνει αμέσως μετά την ανακοίνωση της BYD να είναι απλή σύμπτωση. Αυτό που είναι πιθανό, ωστόσο, είναι ότι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες θα παρουσιάσουν παρόμοια σχέδια τους επόμενους μήνες, ειδικά καθώς οι Κινέζοι ανταγωνιστές συνεχίζουν να επεκτείνονται στις διεθνείς αγορές.
