Η Nissan παρουσίασε το επιχειρηματικό της σχέδιο «The Arc» αυτή την εβδομάδα, με στόχο τη βελτίωση της συνολικής ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας της στην παγκόσμια αγορά οχημάτων.
Αν και τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν σημαντικό μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να είναι πολύ αφοσιωμένη στα οχήματα εσωτερικής καύσης (ICE) μεσοπρόθεσμα.
Κατά τη διάρκεια της προαναφερθείσας παρουσίασης, η Nissan αποκάλυψε σχέδια να παρουσιάσει 30 νέα μοντέλα παγκοσμίως έως το 2026, εκ των οποίων τα 16 θα είναι ηλεκτροκίνητα. Την ίδια περίοδο, η εταιρεία σχεδιάζει να ανανεώσει το 60% της γκάμας μοντέλων επιβατών ICE.
Αυτό το νέο μοντέλο blitz, που ενεργοποιήθηκε από πολυάριθμες περιφερειακές και παγκόσμιες συνεργασίες με τους συνεργάτες της Συμμαχίας Renault και Mitsubishi, αναμένεται να αυξήσει τις παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας κατά 1 εκατομμύριο μονάδες έως το 2026.
Όσον αφορά την Αφρική, η Nissan ανακοίνωσε σχέδια για την κυκλοφορία δύο ολοκαίνουργιων SUV και την επέκταση της προσφοράς οχημάτων της κατηγορίας Α ICE.
Αυτή είναι τόση λεπτομέρεια που η Nissan είναι έτοιμη να αποκαλύψει προς το παρόν, αλλά δεδομένου ότι τα οχήματα της κατηγορίας Α ταξινομούνται συνήθως ως compact και βασικά μοντέλα, φαίνεται ότι η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδίαζε να προσφέρει πιο προσιτές επιλογές στην ήπειρο.
Ο Country Director της Nissan Νότιας Αφρικής Maciej Klenkiewicz αποκάλυψε πέρυσι ότι δύο νέα επιβατικά μοντέλα ινδικής προέλευσης θα φτάσουν στις ακτές μας μέχρι το 2026. Εν τω μεταξύ, τα ινδικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι η Nissan σχεδιάζει να παρουσιάσει τις δικές της εκδόσεις του Renault Duster compact SUV και Triber MPV. Αλλά βάζουμε δύο και δύο σωστά; Ο χρόνος θα δείξει.
Δυστυχώς, δεν υπάρχει ακόμη αναφορά για το εάν η έκδοση της Nissan της επόμενης γενιάς Renault Oroch bakkie μισού τόνου, που αυτή τη στιγμή προορίζεται για τις αγορές της Νότιας Αμερικής, θα φτάσει στις αφρικανικές ακτές.
Το ίδιο ισχύει και για το νέο Nissan Navara, το οποίο έχει επίσης επιβεβαιωθεί για εισαγωγή σε χώρες όπως η Αυστραλία και οι ΗΠΑ, με γονίδια Mitsubishi Triton. Το νέο ενός τόνου πειράχτηκε κατά τη διάρκεια της ενδιάμεσης παρουσίασης της εταιρείας αυτή την εβδομάδα.
Το τρέχον Nissan Navara παράγεται στη Νότια Αφρική, με το εργοστάσιό μας στο Rosslyn να λειτουργεί ως εξαγωγικός κόμβος για τις αφρικανικές περιοχές, αλλά παρόλο που οι εξαγωγές επεκτείνονται, ο συνολικός όγκος παραμένει μικρός. Θα μπορέσει η Nissan SA να δικαιολογήσει μια επένδυση στο νέο μοντέλο για να κρατήσει ζωντανό το τοπικό εργοστάσιο; Σίγουρα το ελπίζουμε.
Προσαρμοσμένη περιφερειακή στρατηγική
Σε παγκόσμια κλίμακα, η Nissan είπε ότι το βραχυπρόθεσμο έως μεσοπρόθεσμο σχέδιο δράσης της ήταν να διασφαλίσει την αύξηση του όγκου πωλήσεων μέσω μιας προσαρμοσμένης περιφερειακής στρατηγικής, την οποία θα ακολουθούσε μια ταχεία μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Μέσω της διαδικασίας, η εταιρεία σχεδίαζε να προσφέρει ένα ισορροπημένο χαρτοφυλάκιο ICE και ηλεκτρικών οχημάτων.
«Βάσει αυτού του ολοκληρωμένου σχεδίου θα ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα της Nissan και θα επιτύχουμε βιώσιμη κερδοφορία», δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Makoto Uchida.
«Η Nissan είναι βέβαιη ότι έχει ό,τι χρειάζεται για να εκτελέσει σωστά αυτό το σχέδιο, το οποίο θα μας προσφέρει τα σταθερά θεμέλια που χρειαζόμαστε για να γεφυρώσουμε με το όραμά μας για το Nissan Ambition 2030».
