Η Κίνα ξεπέρασε την Ιαπωνία πέρυσι και έγινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης, καθώς εταιρείες όπως η BYD θέλουν να κυριαρχήσουν σε νέες αγορές σε όλο τον κόσμο.
Τόσο η Nissan όσο και η Honda συγκαταλέγονται στους 10 μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε πωλήσεις.
Ο Makoto Uchida, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Nissan, δήλωσε: «Είναι σημαντικό να προετοιμαστούμε για τον αυξανόμενο ρυθμό μετασχηματισμού στην κινητικότητα μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, και είναι σημαντικό ότι έχουμε καταλήξει σε αυτή τη συμφωνία με βάση μια αμοιβαία κατανοώντας ότι η Honda και η Nissan αντιμετωπίζουν κοινές προκλήσεις.
«Ανυπομονούμε για περαιτέρω συζητήσεις και στοχεύουμε να βρούμε κέρδη για βιώσιμη ανάπτυξη».
Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ο κ. Uchida πρόσθεσε: «Δεν ανταγωνιζόμαστε μόνο τους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, αλλά και με νέους παίκτες.
«Αυτές οι αναδυόμενες μάρκες εισχωρούν στην αγορά αυτοκινήτων και προσπαθούν να αποκτήσουν κυριαρχία αξιοποιώντας τη συντριπτική ανταγωνιστικότητα των τιμών και την εκπληκτική τους ταχύτητα.
«Δεν μπορούμε να κερδίσουμε τον διαγωνισμό εφόσον τηρούμε τη συμβατική σοφία και την παραδοσιακή προσέγγιση».
Ο Toshihiro Mibe, πρόεδρος της Honda, πρόσθεσε ότι περνούν από μια «μια φορά τον αιώνα μεταμόρφωση στην αυτοκινητοβιομηχανία».
Την Παρασκευή, οι αναλυτές είπαν ότι η κίνηση είχε στόχο να καλύψει τη διαφορά με τους Κινέζους αντιπάλους.
Ο Chris Redl, αναλυτής αυτοκινήτων στην Ιαπωνία, δήλωσε στο Reuters: «Και οι δύο εταιρείες δεν είναι σε αρκετά υψηλή κλίμακα για να δημιουργήσουν αρκετά περιθώρια κέρδους, επομένως βρίσκονται υπό πίεση να βρουν μια συνεργασία.
«Αν και ήταν πολύ σκληροί αντίπαλοι ιστορικά, είναι πιο λογικό για τη Nissan να συνεννοείται με μια ιαπωνική εταιρεία όπως η Honda, αντί να έχει αυτούς τους πολιτιστικούς πολέμους με έναν συνεργάτη συμμαχίας όπως η Renault».
Μόλις 1,7% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ιαπωνία ήταν ηλεκτρικά το 2022, σε σύγκριση με περίπου 15% στη Δυτική Ευρώπη και 5,3% στις ΗΠΑ.
Την ίδια χρονιά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν έως και 20% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Κίνα.