Η NASCAR βρίσκεται σε αγώνα δρόμου για το rebrand καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει τις οικονομικές επιπτώσεις του αυξανόμενου κόστους για να διατηρήσει τις διαδρομές της και την ιδιοκτησία της γης. Είναι αναπόφευκτο γεγονός ότι οι αγώνες αυτοκινήτων είναι ένα βαρύ άθλημα για ακίνητα και, ως εκ τούτου, η διαχείριση της βιομηχανίας αγώνων αυτοκινήτων είναι ακριβή. Το Martinsville Speedway, η μικρότερη πίστα NASCAR, έχει μήκος 0,526 μίλια και καλύπτει πάνω από 340 στρέμματα. Συγκριτικά, το MetLife Stadium, ένα από τα μεγαλύτερα στάδια του NFL, καλύπτει μόνο 75 στρέμματα. Χρειάζεται πολύ κεφάλαιο για να διατηρηθούν οι πίστες και να διασφαλιστούν ασφαλείς συνθήκες αγώνων.
Από τότε που έφτασε στο ζενίθ της δημοτικότητάς της μεταξύ των τέλους της δεκαετίας του ’90 και των μέσων της δεκαετίας του 2000, η NASCAR είχε δυσκολίες να πουλήσει τις θέσεις στις κερκίδες της. Λιγότερα έσοδα από θέσεις σημαίνει λιγότερα χρήματα για την κάλυψη του κόστους συντήρησης της πίστας. Ως αποτέλεσμα, η NASCAR αναζητά τρόπους για να διαφοροποιήσει τις ροές εσόδων της και να προσελκύσει μια πιο διαφοροποιημένη και νεότερη γενιά θαυμαστών, όπως έκανε η F1 με την προσέγγιση μάρκετινγκ που ήταν πρώτο στην ψηφιακή εποχή και το ντοκιμαντέρ του Netflix Drive To Survive.
Τον Απρίλιο, το Sports Business Journal ανέφερε ότι η NASCAR αποφάσισε να πουλήσει 433 στρέμματα του Speedway της Καλιφόρνια για περισσότερα από 500 εκατομμύρια δολάρια. Σύμφωνα με την έκθεση, η NASCAR σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τα χρήματα από την πώληση για την εκ νέου ανάπτυξη άλλων ακινήτων και να επενδύσει σε νέα έργα που ελπίζουν ότι θα προσελκύσουν μια νέα γενιά θαυμαστών.
Ο Brian Czech, ιδρυτής και πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Battle Scarred Motorsports, μοιράζεται τις σκέψεις του σχετικά με τις επιπτώσεις του αυξανόμενου κόστους για τη βιομηχανία αγώνων αυτοκινήτων για να διατηρήσει τις πίστες της, να διαχειριστεί την ιδιοκτησία γης και να αντιμετωπίσει μια νέα γενιά θαυμαστών.
Οι Σκέψεις του Μπράιαν
«Όταν το Battle Scarred Motorsports, όταν ταξιδεύουμε έξω και πηγαίνουμε σε διαφορετικές πίστες σε διαφορετικές πολιτείες, βλέπουμε ότι πολλές από τις μικρές χωμάτινες πίστες της πατρίδας τείνουν να κλείνουν. Έχω πάει σε ένα ζευγάρι τοπικά εδώ στο Μισισιπή χάρη στον Daniel Johnson, ο οποίος με έβγαλε μαζί του. Μίλησα με δύο άτομα που ήταν εκεί και ήταν φίλοι [Daniel’s], και μου έλεγαν ότι πολλές πίστες έκλειναν, απλώς οι τιμές εκτοξεύονταν στα ύψη, φυσικά, παντού. Αλλά πολλά από τα [tracks] που πραγματικά επιβιώνουν, επιβιώνουν μέσω πωλητών, είτε το πιστεύετε είτε όχι, πουλώντας παραχωρήσεις σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης, αυτό είναι που τους κρατά να συνεχίσουν. Έχεις λεπτά περιθώρια. Είναι σαν να λειτουργείς ένα εστιατόριο. Είναι σχεδόν η ίδια συμφωνία με 10πλάσια τετραγωνικά μέτρα, πιθανώς εκατό.
Το άλλο θέμα που θυμάμαι ότι είδα σε μια πίστα που είχα πάει προσωπικά και είχα απολαύσει με μερικούς φίλους πριν από λίγο καιρό, είδα κάτι να συναντάω στο Facebook, αυτό είναι πριν από δύο ή τρία χρόνια, όπου ουσιαστικά έκλειναν για όλους τους λόγους που ανέφερα παραπάνω. Αλλά το μείζον ζήτημα ήταν ότι έκλειναν επειδή υπήρχε παντελής έλλειψη σεβασμού από τη νεότερη γενιά. Το βαρέθηκαν. Αν διευθύνουν μια εταιρεία με περιθώριο κέρδους και τώρα έχουν να κάνουν με χάλια πελάτες που θέλουν να τσακώνονται και να παραβιάζουν τους κανόνες όλη την ώρα, ποιο είναι το νόημα; Και έκλεισαν, έκλεισαν, έκλεισαν για αυτό. Οπότε είναι λυπηρό. Και ο κλάδος αγωνίζεται απολύτως και ελπίζουμε ότι θα βρουν έναν τρόπο να τον βελτιώσουν».
Άρθρο γραμμένο από την Angela Thoma.
