Η Volvo εκτιμά ότι μέχρι το 2025, οι μισές πωλήσεις της θα προέρχονται από αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτός πρόσθεσε άλλα πέντε χρόνια και σύνολο των νέων μοντέλων της σουηδικής φίρμας που θα δείτε στους δρόμους, θα τροφοδοτείται αποκλειστικά από μπαταρίες.
Κάπως έτσι, η απόφαση της Volvo να παρουσιάσει το έχει αρχίσει να έχει νόημα C40 μόνο σε ηλεκτρικές εκδόσειςσε αντίθεση με XC40 που έχει επιπλέον εκδόσεις βενζίνης και plug-in (και μέχρι πολύ πρόσφατα και ντίζελ).
Διαβάστε επίσης
Αν τον αναρωτιέσαι συσχέτισηείναι επειδή το δύο μοντέλα είναι ακριβώς το ίδιο μέχρι τη μεσαία κολόνα. Είτε σε επίπεδο εξωτερικού σχεδιασμού είτε εσωτερικού. Από εκεί ξεκινούν οι συνήθεις αλλαγές. Ο Η κλίση της οροφής γίνεται πιο έντονη στο C40προσομοίωση σε κουπέ και δημιουργώντας ένα αντικειμενικά πολύ όμορφο αποτέλεσμα.
Το σχετικά περιορισμένο μήκος 4,44 μέτρα σε συνδυασμό με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το μεγάλοι τροχοί 20 ιντσώνκάντε την εμφάνιση του C40 επιβλητικός και ιδιαιτερα δυνητικός. Και αν νομίζετε ότι τα έχετε ξανακούσει όλα αυτά, είναι επειδή το μοντέλο της Volvo είναι εδώ πάνω από ενάμιση χρόνο στην αγορά. Μην βιαστείτε όμως, γιατί στο 2023 υπήρξαν μερικά αλλαγές τα οποία δεν είναι ορατά με γυμνό μάτι, αλλά βελτιώνουν τη συνολική εικόνα του C40.
Κάτι που επίσης δεν είναι ορατό με γυμνό μάτι, είναι το τι συμβαίνει πίσω από το C40ως το μικροσκοπικό πίσω παρμπρίζ κρατά την ορατότητα στο ελάχιστο. Ο Πολικός αστέρας έλυσε το θέμα αφαιρώντας το εντελώς και τοποθετώντας μια κάμερα που προβάλλει στην κεντρική οθόνη την εικόνα του τι συμβαίνει πίσω σας.
Ίδια ισχύς, διαφορετική διάταξη
Σε κορυφαία έκδοση του μοντέλου που είναι και το αυτοκίνητο δοκιμής, η ισχύς προήλθε από δύο ηλεκτροκινητήρες ίδιας απόδοσης, που βρίσκονταν στους δύο άξονες. Τώρα, η Volvo έχει τοποθετηθεί μπροστινός άξονας κινητήρας 117 kW (ο 159 ίππους αν προτιμάτε τη μονάδα μέτρησης στην οποία μάθατε να οδηγείτε) και στο πίσω μέρος ένας κινητήρας 183 kW (ο 249 ίππους).
Η συνολική ισχύς παραμένει στους 408 ίππουςαλλά η Volvo ισχυρίζεται ότι η η διαχείριση της ενέργειας είναι πλέον καλύτερη και σε συνδυασμό με ελαφρώς μεγαλύτερη μπαταρία 82 kWh (αντί 78 kWh), ο C40 Recharge Twin παρουσιάζει αύξησε την αυτονομία κατά 62 χιλιόμετρα.
Ο Η εργοστασιακή αξία είναι 507 χιλιόμετρααλλά να πραγματικό κόσμο το καλύτερο που μπορείτε να δείτε, είναι κάτι παραπάνω από 400. Ιδανικά και κινούμενα αποκλειστικά στην πόληίσως ακόμη και το 450 χιλιόμετρα να σχηματίσουν ένα ρεαλιστικό στόχοΑλλά μέχρι εκεί.
Το θέμα του απόκλιση στην πραγματική αυτονομία είναι κάτι που ισχύει για όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα και αν ρωτάς, στην περίπτωση του C40 η ουσία είναι πώς η εικόνα είναι σαφώς βελτιωμένη από 350 χιλιόμετρα που έχετε δει μέχρι τώρα στη συγκεκριμένη έκδοση.
Πώς είναι στο δρόμο;
Εκρηκτικός. Το θέμα μαζί της ακραία αίσθηση επιτάχυνσης στα ηλεκτρικά μοντέλα είναι ότι έχει αρχίσει να θεωρείται δεδομένο, πλέον δεν προκαλεί έκπληξη σε κανέναν. Αλλά ακόμα και έτσι, υπάρχουν αυτοκίνητα που διαφέρουν. Το C40 είναι ένα από αυτά. Η τιμή του 4,7” που ανακοινώνει η Volvo για την Η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι εντυπωσιακήαλλά το αίσθηση είναι του ενός ακόμα πιο γρήγορο μοντέλο και από αυτό.
Εάν πατήσετε βαθιά το πεντάλ γκαζιού, το C40 επιταχύνει ασταμάτητα μέχρι Vmax 180 km/h με τρόπο που λίγα ηλεκτρικά μπορούν να αντιγράψουν. Σημείωση: είναι εθιστικό και εκτοξεύει την κατανάλωση πάνω από το 21-22 kWh/100 km.
Αλλά μην το πέφτετε παγίδα να το θεωρήσουν αθλητικό μοντέλο, παρά την απόδοση και την εμφάνιση. Το C40 είναι ένα αυτοκίνητο με Ζεν ατμόσφαιρα, ιδανική για χαλαρωτικές μετακινήσεις. Και αυτό είναι κάτι που το εισπράττεις από την πρώτη στιγμή που βρίσκεσαι εσωτερικό του. Ο ποιότητα είναι στο γνωστό υψηλά επίπεδα Volvoενώ κάθε ένα από τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί αποτελεί ξεχωριστό κεφάλαιο στη Βίβλο της βιωσιμότητας.
Οσον αφορα στο φυσικά κουμπιάέχουν μειωθεί στο ελάχιστο. Δεν υπάρχει καν διακόπτης έναρξης / λήξης του κινητήρα. Η είσοδος του οδηγού στη φυσική του θέση, σηματοδοτεί την εκκίνηση του κινητήρα από μόνο του. Επιλέγεις D στο κουτί και έφυγες.
Ακόμα και η πιθανότητα παραμετροποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου που σου δίνουν, είναι περιορισμένος. Τα μόνα που μπορείτε να επιλέξετε είναι τα Ένα Πεντάλ του οποίου η λειτουργία ανάκτησης είναι μάλλον αρκετά βάναυσο και απαιτεί αρκετή εξοικείωση, και το βάρος τιμονιού. Οι οδηγοί δεν περιμένουν, αλλά ξέρεις κάτι; αυτό είναι απόλυτο ειλικρινής δήλωση από την πλευρά του κατασκευαστή.
Οι συνήθεις επιλογές σε αυτές τις περιπτώσεις είναι Eco, Normal και Sport. Εάν δεν έχετε επιλέξει το αυτοκίνητο για ταξί, σπάνια θα χρησιμοποιήσετε το πρώτο. Το δεύτερο είναι αυτό που λέει ο τρίτος, βελτιώνεται αυτήν αίσθηση της επιτάχυνσης, υπονοώντας έναν χαρακτήρα που απουσιάζει από το 99% των αυτοκινήτων που τον επικαλούνται.
Το C40 δεν τα χρειάζεται όλα αυτά, ούτε προσποιείται ότι είναι κάτι άλλο από αυτό που πραγματικά είναι. Ναί, σε ευθεία γραμμή είναι άπιαστοπαρ ‘όλα αυτά το τιμόνι του δεν έχει σε καμία περίπτωση την αίσθηση που θα θέλατε στη σπορ οδήγηση. ο περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλός όσο οι ταχύτητες παραμένουν στο σφαίρα της λογικήςαλλά αν προσπαθήσεις να κινηθείς ευκίνητα σε ένα διαδρομή με πολλές στροφέςο υπάρχει στιγμή αδράνειας για να σας υπενθυμίσω ότι οδηγείτε ένα ψηλός και βαρύς αυτοκίνητο, το οποίο τυχαίνει να έχει τρομερή επιτάχυνση.
Να το αγοράσω?
Η Volvo λέει ότι στην περίπτωση του C40, Ο σχεδιασμός ήταν προτεραιότητα και η εικόνα του μοντέλου το δικαιολογεί. Είναι από τα πιο όμορφα κουπέ SUV που κυκλοφορούν και σε περίπτωση που δεν το έχετε προσέξει, δεν είναι λίγα. Ο τιμή είναι το είδος του τσίμπησε όπως και ξεπερνά τις 60.000 ευρώαπο την αλλη πλευρα, σχεδόν όλα τα μοντέλα παρόμοιας ισχύος και αισθητικής βρίσκονται στα ίδια περίπου επίπεδαοπότε δεν μπορείς να κατηγορήσεις τη Volvo.
Αν μπορείς ξεπεράστε το γεγονός ότι ο χώρος αποσκευών είναι μικρός και η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι λίγο πιο δύσκολη (όταν φτάσετε εκεί ούτως ή άλλως, ο χώρος είναι επαρκής), τότε το C40 Recharge Twin είναι ένα μοντέλο που σε κερδίζει. Χαίρεσαι που το βλέπεις (δεν περίμενα να το πω για SUV) και το αίσθηση της επιτάχυνσηςακόμα κι αν έχει που σημαίνει μόνο σε ευθεία γραμμήείναι εθιστικό σαν βιντεοπαιχνίδι. Έχετε ήδη αρχίσει να ανησυχείς για το συχνότητα φόρτισης; Η Volvo το φαντάστηκε και σου δίνει την ευκαιρία να επωφεληθείς ταχύτητες φόρτισης έως 200 kW που θα φέρει την μπαταρία από το 0 έως 80% σε λίγο περισσότερο από 20 λεπτά. Αν τα βρείτε.
Volvo C40 Recharge Twin
Μοτέρ: Δύο ηλεκτροκινητήρες, 117 kW εμπρός, 183 kW πίσω
Μπαταρία: 82 kWh, ιόντων λιθίου (χρήσιμη χωρητικότητα 79 kWh)
Πλαίσιο / σχέσεις: Αυτόματο / 1
Κίνηση: Τετρακίνητο
Εξουσία: 408 ίπποι
Ροπή: 670 Nm
0-100 km/h: 4,7 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h
Κατανάλωση:
εργοστασιακό μέσο όρο: 17,4 kWh/100 km
μέση δοκιμή: 19,8 kWh/100 km
Εργοστασιακή αυτονομία: 507 χλμ
Χρόνος φόρτισης: 8 ώρες σε Wallbox (AC) ισχύος 11 kW
Διαστάσεις:
ΜxΠxΥ: 4.440 mm x 1.873 mm x 1.591 mm
Μεταξόνιο: 2.702 χλστ
Βάρος: 2.224 κιλά
Χώρου αποσκευών: 413-1.205 lt
εκπομπές CO2: 0 g/km
Τιμή: από 63.364 €
Διαβάστε επίσης
Διαβάστε επίσης
Διαβάστε επίσης
