Δοκιμή του μικρού αλλά οικογενειακού SUV Skoda Kamiq με τους 110 ίππους

Το Kamiq θα ανανεωθεί το 2024, αλλά οι αλλαγές του περιορίζονται μόνο σε ορισμένες αισθητικές παρεμβάσεις και λίγο πιο πλούσιο εξοπλισμό. Μηχανικά, το μικρότερο SUV της Skoda θα παραμείνει αμετάβλητο από την τρέχουσα έκδοση του 2023, κάτι που σημαίνει ότι με τιμή από 22.150 ευρώ -στο σημερινό ξέφρενο ράλι τιμών στην ελληνική αγορά- παραμένει μια αρκετά καλή value for money επιλογή.

Πόσο μάλλον η λιγότερο δυνατή έκδοσή του με τον ίδιο κινητήρα, που αποδίδει 95 ίππους και ξεκινάει κάτω από 20 χιλιάδες (19.900 ευρώ για την ακρίβεια). Στη συγκεκριμένη περίπτωση δοκιμάσαμε την πιο ισχυρή έκδοση του τρικύλινδρου 1.0 TSI, που πλέον αποδίδει 110 ίππους αντί των 116 που είχε μέχρι τώρα.

Skoda Kamiq: Κινητήρας-κατανάλωση

Η μείωση της απόδοσης του κινητήρα έγινε μέσω της τροποποίησης της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας – με σκοπό τη μείωση των εκπομπών ρύπων, ώστε να είναι σύμφωνη με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ρύπανσης. Για να αντισταθμίσει τη μικρή απώλεια ισχύος, ωστόσο, η Skoda (VW) έχει κοντύνει το κιβώτιο ταχυτήτων, ώστε ο συμβιβασμός απόδοσης είναι μηδενικός – ενώ, ταυτόχρονα, το Kamiq καρπώνεται μια πολύ αναγκαία μείωση στη μέση κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2.

Με το κιβώτιο ταχυτήτων πιο κοντό, καθώς και με τη διατήρηση της μέγιστης ροπής στα 200 Nm, οι επιταχύνσεις εν κινήσει (επανάληψη) είναι επίσης αρκετά αξιοπρεπείς. Αυτό είναι σημαντικό για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο ώστε -ακόμα και με σχετικά μεγάλο φορτίο- να μπορεί να προσπεράσει με ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο.

Το ένα ή δύο δέκατα του δευτερολέπτου που έχασε «υποβιβάζοντας» στους 110 ίππους δεν έχει καμία σημασία για τη συντριπτική πλειοψηφία των αγοραστών του. Το αντίθετο ισχύει για την κατανάλωση, η οποία κυμαίνεται σε κανονικές συνθήκες γύρω στα 6,5 lt/100km, με ροπή 6,0 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7,0 λίτρα στην πόλη.

Το μόνο μειονέκτημα του κινητήρα του είναι η σχετική νωθρότητα στις πολύ χαμηλές στροφές, που μπορεί να είναι λίγο κουραστικό στην πόλη, αλλά και φυσικά η τραχύτητα κοντά στα κόκκινα του στροφόμετρου -που μάλλον σπάνια θα πλησιάσει καν. Κατά τα άλλα, είναι αρκετά εύπλαστο και πολιτισμένο, χωρίς να κάνει ποτέ αντιληπτούς αυτούς τους παλιούς και ξεχασμένους κραδασμούς των τρικύλινδρων κινητήρων.

Skoda Kamiq: Εσωτερική διακόσμηση

Εκτός από την παρέμβαση στον κινητήρα, η Skoda έκανε και μια σειρά από μικρές αλλαγές για να βελτιώσει την πρακτικότητα στο εσωτερικό του Kamiq. Οι χώροι, που ανέκαθεν κυμαίνονταν στα ύψη της κατηγορίας κάθε Skoda, είναι ένα από τα «δυνατά χαρτιά» του B-SUV από την Mlada Boleslav, ακόμα και σήμερα που όλοι οι εκπρόσωποι της κατηγορίας είναι διευρυμένοι.

Τέσσερις -και μάλιστα πέντε- επιβάτες χωράνε πολύ πιο άνετα από πολλά μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ πίσω τους έχουν 400 λίτρα για αποσκευές (μέχρι το ύψος του τραπεζιού) και γύρω στα 26 λίτρα σε διάσπαρτους μικρούς χώρους για μικροαντικείμενα. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αυξάνεται στα 1.395 λίτρα, ενώ με την οριζόντια αναδίπλωση της πλάτης του συνοδηγού μπορεί κανείς να φορτώσει και αντικείμενα μήκους έως 2,45 μέτρα.

Οι μικρές σχεδιαστικές αλλαγές εντοπίζονται στο νέο τιμόνι και ταμπλό. Πίσω από τον πρώτο βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (Virtual Cockpit) διαστάσεων 10,25 ιντσών, ενώ στο κέντρο του δεύτερου βρίσκεται η μεγάλη οθόνη infotainment, για όλες τις λειτουργίες πολυμέσων, συνδεσιμότητα και πλοήγηση smartphone, με διάσταση 9, 2”.

Η σχεδίαση του εσωτερικού είναι περιττή και αυτό ευνοεί την εργονομία και τη λειτουργικότητα – με το μόνο μικρό “παράπονο” αυτούς τους διακόπτες πολλαπλής αφής στο ταμπλό και στο τιμόνι, που ούτως ή άλλως το γκρουπ VW σκοπεύει να τους αντικαταστήσει ξανά στο μέλλον με φυσικούς διακόπτες . Τα εσωτερικά υλικά είναι κάτι παραπάνω από καλά για την τιμή του.

Οι αλλαγές στη σχεδίαση αμαξώματος επιφυλάσσονται από τη Skoda για το λίφτινγκ του 2024: δεν είναι τόσο εκτεταμένες, αλλά κάνουν το κατά τα άλλα λιτό και μινιμαλιστικό στην αισθητική του τσεχικού B-SUV ελαφρώς πιο φρέσκο ​​και λίγο πιο εκλεπτυσμένο.

Skoda Kamiq: Στο δρόμο

Η βασική πτυχή της σχεδίασης, ωστόσο, είναι να συνδυάσει μαζί την ευελιξία στην πόλη και τα στοιχεία Crossover – δηλαδή να «οπτικοποιήσει» όλες τις μεταφορικές επιθυμίες που έχει ο υποψήφιος αγοραστής από αυτό.

Έτσι, το Kamiq έχει την ευελιξία και την ευκολία χρήσης στην πόλη που του επιτρέπουν τα 4,24 μέτρα του αμαξώματος και ταυτόχρονα το ύψος των 18,6 εκατοστών από το έδαφος που του επιτρέπει όχι μόνο να διασχίζει χώμα και ελαφρώς λιθόστρωτα εδάφη, αλλά και να εισχωρήσει στις παγίδες της ελληνικής ασφάλτου με τη χάρη που εξασφαλίζει η ρύθμιση της ανάρτησης.

Οι Τσέχοι πέτυχαν έναν αρκετά καλό συνδυασμό ακαμψίας-έλξης στα γόνατα MacPherson (μπροστά) και ημιάκαμπτα (πίσω), και η πλατφόρμα MQB A0 του γερμανικού ομίλου βοηθά: η ακαμψία του συμβάλλει σημαντικά στις στροφές και το χειρισμό του Kamiq, δίνοντας μηχανικός την ελευθερία να κάνει την ανάρτηση όσο μαλακή χρειάζεται για καθημερινή άνεση.

Εκτός από τον καλό έλεγχο στις στροφές και το αρκετό κράτημα για το ύψος του, μέσω του αρκετά άμεσου συστήματος διεύθυνσης για την κατηγορία, η ανάρτηση εξασφαλίζει επίσης αξιοσημείωτη ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο – η οποία, μαζί με το ευρύχωρο εσωτερικό και τον έλεγχο θορύβου, εγγυάται αρκετά χαλαρωτικά ταξίδια.

Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει με το Drive Mode Select στην οθόνη τα προφίλ που ρυθμίζουν τη λειτουργία του κινητήρα για οικονομία ή απόδοση, ενώ φυσικά έχει και την εμπιστοσύνη της σουίτας ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης που περιλαμβάνουν αυτόματο φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών. , Cruise Control και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και εκκίνησης σε ανηφόρα, μεταξύ άλλων.

Skoda Kamiq: συμπέρασμα

Με τα παραπάνω δεδομένα – ευρυχωρία, χώρο αποσκευών, εξοπλισμό, απόδοση κινητήρα, ευκολία στη χρήση και χειρισμό σε άσφαλτο και χώμα – το Kamiq είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις, ικανό να καλύψει σε μεγάλο βαθμό τις ανάγκες μιας οικογένειας, επικεντρωμένη σε όσους έχουν σημασία – αν και λίγο περισσότερη ροπή χαμηλού επιπέδου και λίγο λιγότερη κατανάλωση θα ήταν ευπρόσδεκτη. Αλλά αυτά δεν είναι μεγάλα μειονεκτήματα.

Με την έκρηξη των τιμών των νέων αυτοκινήτων, τα 19.990 ευρώ για τη βασική έκδοση Ambition των 95 ίππων και τα 22.150 ευρώ για την αντίστοιχη των 110 ίππων είναι αρκετά λογικές τιμές, ικανές να διατηρήσουν τη διαχρονική αρετή της καλής αξίας για το τσέχικο B-SUV -τιμή. Πάντα με τα σημερινά δύσκολα δεδομένα.

Skoda Kamiq 1.0TSI 110PS

• Κινητήρας / Καύσιμο: Τρικύλινδρος 1.0 Turbo / Βενζίνη
• Πλαίσιο / σχέσεις: Εγχειρίδιο / 6
• Κίνηση: Εμπρός
• Εξουσία: 110 ίπποι / 5.500 σ.α.λ
• Ροπή: 200 Nm / 2.000-3.000 σ.α.λ
• 0-100 km/h: 10,2 δευτ
• Μέγιστη ταχύτητα: 194 km/h
• Κατανάλωση (WLTP): 5,3 lt/100 km
• εκπομπές CO2 (WLTP): 123 g/km
• Μήκος: 4.241 μ
• Μεταξόνιο: 2.651 μ
• Βάρος: 1.231 κιλά
• Χώρου αποσκευών: 400-1.395 λτ
• Τιμή: από 22.150€