Υπάρχουν πολλά στοιχεία της Mercedes GLC Coupe 400 e που μου κέντρισαν το ενδιαφέρον και με τα οποία θα μπορούσα να ξεκινήσω αυτό το κείμενο αλλά θα προτιμήσω να ξεκινήσω με έναν δίσκο. Η μπαταρία του έχει χωρητικότητα 31,2 kWh και προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία περίπου 120 km (με ταχύτητες έως και 140 km/h), αριθμός που αποτελεί ρεκόρ σύμφωνα με τα υβριδικά μοντέλα που έχουμε δοκιμάσει εδώ στο «traction.gr» .
Δεν είναι όμως μόνο ο ηλεκτρικός του… τρόπος, καθώς έχει και τον θερμικό του τρόπο.
Με 381 άλογα οι επιδόσεις είναι συγκλονιστικές, ειδικά στο πρόγραμμα “SPORT”, ενώ το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά ηλεκτρικά στο πρόγραμμα “EL” και υβριδικά στο πρόγραμμα “HYBRID”, ενώ διαθέτει και πρόγραμμα που διατηρεί το επίπεδο της μπαταρίας στο επίπεδο. το επιθυμητό σημείο, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί όταν ο οδηγός το κρίνει απαραίτητο. Ωστόσο, η μέση κατανάλωσή του σε υβριδική λειτουργία είναι 6,2 λίτρα/100 χλμ., ενώ μόνο με τον βενζινοκινητήρα σε λειτουργία φτάνει τα 8,0 λίτρα/100 χλμ.
Η Mercedes GLC Coupe διαθέτει την απαραίτητη γραμμή οροφής για να τη διακρίνει από την GLC, ενώ είναι πιο φαρδιά και χαμηλότερη. Στην περίπτωσή μας είχε και το σπορ πακέτο AMG που το κάνει ακόμα πιο επιθετικό στην εμφάνιση. Το μόνο μείον θα έλεγα είναι η ορατότητα προς τα πίσω, καθώς το παρμπρίζ είναι μικρό, ενώ απουσιάζει και ο υαλοκαθαριστήρας.
Το εσωτερικό προέρχεται από την GLC. Οι τολμηρές δόσεις πολυτέλειας συνοδεύονται από premium υλικά και ατμοσφαιρικό φωτισμό και, φυσικά, κάθετα τοποθετημένη κεντρική οθόνη αφής 11,9 ιντσών για έλεγχο της ψυχαγωγίας. Και ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός με μέγεθος 12,3 ιντσών, ενώ διαθέτει και τελευταίας γενιάς MBUX με φωνητικές εντολές. Στο εσωτερικό φιλοξενούνται άνετα 4 άτομα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι 390 λίτρα.
Όσον αφορά την τεχνολογία, το δοκιμαστικό μας GLC Coupe διαθέτει τώρα μπαταρία χωρητικότητας 31,2 kWh και υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση έως 60 kW, οπότε φορτίζει πλήρως σε μισή ώρα. Σε συνδυασμό με τον δίλιτρο βενζινοκινητήρα turbo 252 ίππων και τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων, η ισχύς φτάνει τους 381 ίππους και τα 650 Nm ροπής. Φυσικά διαθέτει και τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας, η ένταση της οποίας ρυθμίζεται από τα paddles του τιμονιού.
Οδηγικά, θα σας κερδίσει με την εξαιρετική του ποιότητα κύλισης και την ικανότητα της ανάρτησης να διατηρεί ένα αυτοκίνητο 2,5 τόνων άνετο και άμεσο στις αντιδράσεις του. Ό,τι κι αν είναι, στο στοιχείο του είναι ο αυτοκινητόδρομος, στον οποίο ισοπεδώνεται.
Η τιμή του, για εγκυκλοπαιδικούς λόγους, είναι 97.750 ευρώ!
