Η Tesla έχει σχεδόν μονοπωλήσει τον σύγχρονο χώρο EV, τουλάχιστον όσον αφορά τα μεσαία και μεγάλα σεντάν και τα crossover SUV. Λοιπόν, τολμά κανείς να πατήσει στην επικράτειά του;
Φωτογραφία: vburlapp / Instagram
Ανάμεσα στο Tesla Model 3 και το Y plus S και X Plaids, ο Αμερικανός EV η εταιρεία διαθέτει μερικά από τα πιο ισχυρά σεντάν και crossover με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην αγορά. Αυτό σημαίνει ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να τα πολεμήσουν είτε απευθείας όπως το Lucid με τον αέρα και το Gravity είτε να κάνουν τα πράγματα ελαφρώς διαφορετικά και να καλύπτουν μια διαφορετική θέση. Για παράδειγμα, η Rivian έχει τα R1S και R1T εκτός δρόμου SUV και μοντέλα φορτηγών.
Οι παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες, εν τω μεταξύ, διχάζονται μεταξύ της ανάγκης να εισέλθουν στον νέο τρόπο ζωής των EV και του φόβου τους ότι θα μπορούσαν να νιώσουν αμηχανία από τις πολύ υψηλότερες πωλήσεις της Tesla. Ως εκ τούτου, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είδαμε τη Ford Mustang Mach-E να καταστρέφεται απόλυτα όσον αφορά τις πωλήσεις από το Tesla Model Y για παράδειγμα ή την ανανεωμένη Porsche Taycan 2025 να κυνηγά το Model S Plaid των 1.020 ίππων με το ανανεωμένο Turbo S των 938 ίππων .
Η Kia και η Hyundai, εν τω μεταξύ, προσπαθούν να χαράξουν το δικό τους μονοπάτι για την ορθότητα των μηδενικών εκπομπών ρύπων με τη βοήθεια της όχι και τόσο νέας πια αποκλειστικής και αρθρωτής αρχιτεκτονικής E-GMP τους. Ήδη, έχουν παρουσιάσει μερικά οχήματα που βασίζονται σε αυτό – συγκεκριμένα τα Hyundai Ioniq 5 και Ioniq 6 συν το premium Genesis GV60, καθώς και τα Kia EV6 και EV9 μαζί με το EV5 που εξαρτάται από την περιοχή.
Ωστόσο, τα σχέδιά τους είναι πολύ ευρύτερα και εκτεταμένα καθώς επιδιώκουν να παρουσιάσουν νέα μοντέλα όπως το Hyundai Ioniq 7 ή το Kia EV3 και EV4. Μόλις πρόσφατα, οι φήμες άκουσαν επίσης ψίθυρους για έναν διάδοχο E-GMP που έρχεται με τη μορφή της νέας πλατφόρμας IMA EV (Integrated Modular Architecture) που επιτρέπει τη μέγιστη ενσωμάτωση και εξοικονόμηση κόστους μέσω ενός τυπικού πλαισίου, συστήματος μπαταρίας και κινητήρα.
Προφανώς, το πρώτο προϊόν της ολοκαίνουργιας αρχιτεκτονικής EV δεν θα προέρχεται από το πολυτελές Genesis off-shoot ή τη Hyundai, αλλά μάλλον από την Kia, όπου σχεδιάζεται ένας νέος διάδοχος με μηδενικές εκπομπές ρύπων για το Stinger με ένα πιθανό όνομα EV8. Αυτό το μεγάλο σεντάν θα μπορούσε εύκολα να αντιμετωπίσει το Tesla Model S ή τα νέα σεντάν EV, όπως μια πιθανή έκδοση σειράς παραγωγής του πρόσφατου Chrysler Halcyon Concept.
Στην πραγματικότητα, αν θέλατε να δείτε πώς θα έδειχναν οι δυο τους δίπλα-δίπλα, η ευφάνταστη σφαίρα των δημιουργών περιεχομένου ψηφιακού αυτοκινήτου μας έκανε τη χάρη και κατέληξε σε ανεπίσημες αποδόσεις των δύο με την ευγένεια του Vince Burlapp (γνωστός και ως vburlapp στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ή στο burlappcar.com), ένας παραγωγικός εικονικός καλλιτέχνης που λατρεύει να ονειρεύεται όλα τα τελευταία μοντέλα σε όλο το φάσμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Οι σκέψεις του είναι ότι μια αντικατάσταση EV8 για το Stinger με ένα αναφερόμενο 113-kWh Το πακέτο μπαταριών και η ισχύς έως και 600 ίππων στην κορυφαία επένδυση θα μπορούσαν εύκολα να έρθουν σε αντίθεση με την έκδοση παραγωγής του Halcyon αλλά και ορισμένα νέα EV sedan από τη Nissan και την Infiniti που φέρεται να κυκλοφορούν επίσης φέτος ή το 2025. Στο όραμά του, η έκδοση παραγωγής του το Halcyon θα μπορούσε επίσης να είναι ένα τετράθυρο σεντάν fastback που θα μπορούσε, εναλλακτικά, να παλέψει με το Ioniq 6 της Hyundai εάν το Kia EV8 δεν είναι εφικτό.
Λοιπόν, τι πιστεύετε – η Chrysler μεταμορφώνει το Halcyon σε μια κανονική έκδοση παραγωγής όπως αυτό το τετράθυρο σεντάν ή το κρατά κοντά στο concept όπως με το Dodge Charger Daytona και το Jeep Wagoneer S plus Recon; Επίσης, πιστεύετε ότι ένα σεντάν Kia EV8 θα γινόταν πιο δημοφιλές από το δικό του ΠΑΓΟΣ-τροφοδοτούμενο αντίστοιχο Stinger.
