Αυτή η ομάδα έχει κατασκευάσει ένα Mazda RX-7 με V12, αλλά δεν είναι κινητήρας Pagani

Λίγα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα είναι τόσο εμβληματικά όσο το Mazda RX-7 και λίγα είναι πιο δημοφιλή για εναλλαγή κινητήρων. Από όλους τους ανταλλαγμένους κινητήρα RX-7 που έχουμε συναντήσει όλα αυτά τα χρόνια, αυτός είναι ένας από τους πιο αξιόλογους.

Το εν λόγω Mazda RX-7 βρίσκεται στην κατοχή του ίδιου ιδιοκτήτη για 15 χρόνια και έχει περάσει από μια σειρά επαναλήψεων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συμπεριλαμβανομένης της τροφοδοσίας από ένα υπερτροφοδοτούμενο LS με πάνω από 900 ίππους. Για το φετινό SEMA Show, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να τοποθετήσει ένα V12 – και όχι ένα οποιοδήποτε παλιό V12.

Παρακολουθήστε: Επιτέλους, το Insane 4-Rotor AWD Mazda RX-7 του Rob Dahm ολοκληρώθηκε

Ο κινητήρας είναι Mercedes-Benz M120 που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 1990 και του 2000. Τροφοδοτούσε μια πληθώρα διαφορετικών μοντέλων και έγινε ιδιαίτερα διάσημος για τη χρήση του στο Pagani Zonda, αν και μόνο μετά από εκτεταμένες τροποποιήσεις. Το V12 αυτού του RX-7 δεν έχει τραβηχτεί από Zonda και στην πραγματικότητα αγοράστηκε από σκουπίδια.

Στη συνέχεια έγιναν εκτενείς αλλαγές στον κινητήρα για να διασφαλιστεί ότι ικανοποιούσε τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη. Για παράδειγμα, διαθέτει μοναδικές κεφαλές, δοχείο ξηρού κάρτερ, μοναδικά εσωτερικά στοιχεία και κεφαλίδες ίσου μήκους. Ο κινητήρας ανεβάζει στροφές έως τις 9.000 σ.α.λ. και λειτουργεί με μεθανόλη. Ο ιδιοκτήτης αναμένει ότι ο V12 θα αποδίδει μεταξύ 850 ίππων και 1.000 ίππων, αλλά δεν έχει φτάσει ακόμη στα όριά του.

Ο μοναδικός κινητήρας δεν είναι το μόνο πράγμα που κάνει αυτό το RX-7 ξεχωριστό. Πέρα από το να τραβάει τα βλέμματα χάρη στο γαλαζοπράσινο φινίρισμα βαφής, ξεχωρίζει χάρη στο κιτ φαρδύ σώμα που σχεδιάστηκε από τον Khyzyl Saleem, έναν ταλαντούχο σχεδιαστή που πουλά κιτ μέσω της επωνυμίας Live to Offend.