Άλλο νέο έτος, άλλο νέο Nissan GT-R. Οι εκδόσεις του 2024 του μακροχρόνιου supercar της Nissan αποκαλύφθηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτων του Τόκιο – στην ίδια τοποθεσία που έκανε το ντεμπούτο της η τρέχουσα γενιά R35 πριν από σχεδόν 16 χρόνια.
Δυστυχώς, αυτά τα νέα παραδείγματα δεν θα έρθουν στην Αυστραλία μετά από μια αλλαγή στους κανονισμούς πλευρικών επιπτώσεων που οδήγησε στην Το GT-R καταργείται από την πώληση εδώ τον Νοέμβριο του 2021.
Το MY24 GT-R παρουσιάστηκε σε δύο εκφάνσεις, Premium T-Spec και NISMO, τοπικά παραδείγματα των οποίων ήταν ζητώντας έως και 1 εκατομμύριο δολάρια καθώς οι αγοραστές ήλπιζαν να επωφεληθούν από την αναχώρηση του Godzilla.
Όπως έχει γίνει ο κανόνας τα τελευταία χρόνια, οι αλλαγές στα πιο πρόσφατα GT-R αφορούν σε μεγάλο βαθμό την ποικιλία λεπτομερειών, αν και διαθέτουν αναθεωρημένο στυλ εμπρός και πίσω και αύξηση της κάθετης δύναμης χάρη στην προσαρμοσμένη αεροδυναμική.
Παραλλαγές NISMO Επίσης, σημείωσε νέα καθίσματα Recaro με πλαίσιο άνθρακα και μπροστινό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για βελτίωση της απόδοσης στις στροφές μαζί με αλλαγές στο σύστημα τετρακίνησης ATTESA.
Οι αλλαγές αεροσκαφών NISMO περιλαμβάνουν μικρότερη εισαγωγή αέρα, πιο σμιλεμένες πλευρές και μεγαλύτερους διαχωριστές αέρα πίσω.
Τα μοντέλα T-Spec υιοθετούν την εισαγωγή και τις σμιλεμένες πλευρές, καθώς και ένα πρόσφατα σχεδιασμένο πίσω φτερό και περαιτέρω ρύθμιση της ανάρτησης για πιο ομαλή οδήγηση. Τα GT-R της ιαπωνικής αγοράς περιλαμβάνουν νέα σχεδίαση πίσω σιγαστήρα προκειμένου να πληρούν τους πιο αυστηρούς κανονισμούς θορύβου.
Οι προδιαγραφές του κινητήρα παραμένουν αμετάβλητες από το μοντέλο του 2022, με τα κανονικά GT-R να παράγουν 419 kW στις 6800 rpm και 637 Nm μεταξύ 3300-5800 rpm και το NISMO να διαχειρίζεται 441 kW στις 6800 rpm και 652 Nm μεταξύ 3600rpm.
Τρία ερωτήματα παραμένουν: είναι αυτή η τελική επανάληψη του R35 GT-R, πότε θα δούμε το R36 και θα είναι υβριδικό ή πλήρως ηλεκτρικό?
