Τι στο καλό συμβαίνει εδώ;
Ξέρετε ότι λένε πάντα ότι τελικά οι κυρίαρχοι ρομπότ και τα προγράμματα τεχνητής νοημοσύνης θα ξεσηκωθούν και θα κατακτήσουν τον κόσμο; Λοιπόν, η Toyota μπορεί απλώς να βρήκε τον τέλειο τρόπο να τους αποσπάσει την προσοχή. Ξηρότερος.
Βλέπετε, αυτό δεν είναι ένα οποιοδήποτε A90 Supra. Για αρχή, έχει ένα κιτ πλατύ αμάξωμα με καρφώματα Pandem, ένα γιγάντιο πίσω φτερό, ανάρτηση, ένα πλήρες roll cage και ένα υδραυλικό χειρόφρενο.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Έχει επίσης τόσες πολλές τροποποιήσεις κινητήρα που το B58 straight-six που προέρχεται από τη BMW αποδίδει τώρα περίπου 650 ίππους, επομένως είναι βασικά ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο Formula Drift.
Η μόνη διαφορά; Στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται Drift King για να το οδηγήσει…
Περιμένετε, παρασύρεται από μόνο του;
Ναι, αυτό είναι ένα αυτο-παρασυρόμενο Supra. Κατασκευασμένο από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Toyota (TRI) σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ – και με λίγη βοήθεια από τον δέκτη Greddy και τον επαγγελματία drifter Ken Gushi για τα πλάγια πράγματα – το Supra χρησιμοποιεί τεχνολογία μηχανικής εκμάθησης για να αναλύσει το στυλ οδήγησης των ανθρώπινων drifters πριν δημιουργώντας αλγόριθμους που του επιτρέπουν να κατανοήσει την έλλειψη πρόσφυσης και να παρασυρθεί.
Και το αφήνεις να το κάνει μαζί σου;
Είμαστε γενναίοι, έτσι δεν είναι; Επισκεφθήκαμε τον μάλλον αποκαλυπτικό ήχο Thunderhill Raceway στην Καλιφόρνια για να γίνουμε τα πειραματόζωα για αυτό το συγκεκριμένο πείραμα, και οι μπόφιν της Toyota έστησαν μια σύντομη διαδρομή οκτώ για το αυτοκίνητο να μας οδηγήσει. Είχαμε επίσης έναν μηχανικό στη θέση του οδηγού για να πάρει τον έλεγχο σε περίπτωση που η τεχνητή νοημοσύνη ήταν απατεώνας. Spoiler alert – δεν έγινε και είμαστε ακόμα εδώ. Ή αυτό το Chat GPT γράφει αυτό το άρθρο;
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Πως ήταν?
Λοιπόν, έχοντας δει μερικές διαδρομές από το εξωτερικό, οι κινήσεις του αυτοκινήτου φαινόταν λίγο ρομποτικό και σε περισσότερες από μία περιπτώσεις δεν κατάφερε να συμπληρώσει τον αριθμό των οκτώ, με την ομάδα της Toyota να υπολογίζει ότι είχε μειωθεί η θερμοκρασία των ελαστικών.
Όταν όμως ήρθε η ώρα να πηδήξουμε μέσα, η τεχνολογία AI κάρφωσε το τρέξιμο. Μετά το ξεκίνημα και την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, το αυτοκίνητο αναγνώρισε από πού να ξεκινήσει το drift και τράβηξε το υδραυλικό χειρόφρενο. Κατάφερε να διατηρήσει μια αξιοπρεπή γωνία και ακόμη και ανέβασε τις μεταβάσεις με κάποιο έξυπνο έλεγχο συμπλέκτη και γκαζιού. Δεν χτύπησε ούτε έναν κώνο στο ταψί που βρισκόμασταν. Αυτό το μονοπάτι και η κατανόηση της ολίσθησης λειτουργούν σαφώς καλά.
Και ναι, είναι πολύ περίεργο συναίσθημα να βρίσκεσαι σε ένα αυτοκίνητο που παρασύρεται από μόνο του. Το να βλέπεις ένα ρομπότ απέναντι από την κλειδαριά να συμβαίνει μπροστά στα μάτια σου απαιτεί κάποια εμπιστοσύνη, αυτό είναι σίγουρο.
Σας ευχαριστούμε για την εγγραφή σας στο ενημερωτικό μας δελτίο. Προσέξτε την τακτική συλλογή ειδήσεων, κριτικών και προσφορών στα εισερχόμενά σας.
Λάβετε όλα τα τελευταία νέα, κριτικές και αποκλειστικότητες, απευθείας στα εισερχόμενά σας.
Γιατί χρειάζεται να υπάρχει μια αυτό-παρασυρόμενη Supra;
Μεγάλη ερώτηση. Οι καθηγητές δεν έφτιαξαν αυτό το πράγμα μόνο για γέλια. Το έργο προέρχεται από μια εργασία του Στάνφορντ με τον πολύ σοβαρό ηχητικό τίτλο «Άνοιγμα νέων διαστάσεων: Σχεδιασμός και έλεγχος κίνησης οχήματος με χρήση φρένων κατά την παρακίνηση». Α, και οι ερευνητές ξεκίνησαν αυτό το έργο με ένα τροποποιημένο DeLorean. Αυτό έμελλε να αποδείξει ότι οι υπολογιστές μπορούσαν να οδηγήσουν και να ελέγξουν ένα όχημα με κίνηση στους πίσω τροχούς, αν και πιθανότατα δεν ήταν σε θέση να γλιστρήσει όπως το Supra.
Τέλος πάντων, ουσιαστικά η δουλειά έχει να κάνει με την ασφάλεια – η θεωρία είναι ότι αν ο εγκέφαλος ενός αυτοκινήτου ξέρει πώς να ελέγχει ένα drift, τότε θα είναι καλύτερα εξοπλισμένο για να μπορεί να ελέγχει πιο ακραίες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, για παράδειγμα αν χτυπήσει ένα κομμάτι πάγου ή αν πρέπει να στραβώσει για να αποφύγει κάτι στο δρόμο.
Άρα μελλοντικά αυτοκίνητα παραγωγής θα μπορούσαν να το κάνουν αυτό;
Θα μπορούσαν να έχουν την ικανότητα να καταλαβαίνουν και να ελέγχουν την απώλεια πρόσφυσης, αλλά μην περιμένετε να αρχίσουν να κάνουν μια τέλεια διαφάνεια όταν θέλετε να φύγετε από την τοπική σας συνάντηση Cars & Coffee. Η ομάδα Human Interactive Driving (HID) της TRI θέλει να ενσωματώσει τους αλγόριθμους που δημιουργούνται σε αυτή τη μελέτη σε συστήματα ενεργητικής ασφάλειας στα αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι στην πραγματικότητα δεν θέλει πλήρη αυτοοδήγηση, θέλει οι οδηγοί να έχουν τον έλεγχο με αυτόνομη τεχνολογία εκεί για να την αναλαμβάνει όποτε χρειάζεται. Ακούγεται σαν κάτι με το οποίο θα μπορούσαμε να συνεννοηθούμε.
Ωστόσο, εξακολουθούμε να διασκεδάζουμε να πάμε σε ένα Supra προδιαγραφών Formula Drift. Αναρωτιέμαι αν θα παρατηρήσει κανείς αν αποσυνδέσουμε το φορητό υπολογιστή…
